Wir reden im Verkehrsausschuss gerade über "hocheffiziente Verbrenner".
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Wir reden im Verkehrsausschuss gerade über "hocheffiziente Verbrenner". Natürlich haben wir die Bundesregierung nochmal gefragt, was das eigentliche sein soll.
Ich hab sogar den Carnot-Wirkungsgrad angeführt, der eine "Hocheffizienz" unmöglich macht.
Egal, für die Union sind "hocheffiziente Verbrenner" halt alle Verbrenner und die wollen sie.
Wir werden hier alle hart verarscht
Ach. Nein. Wirklich?
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@GrueneVictoria Vielleicht schlägst du vor, den Begriff "hocheffizient" mit einem Wirkungsgrad von 80% zu definieren? Damit wäre ich einverstanden.
Zusatzfrage: Glauben die wirklich, dass in 10 Jahren noch jemand einen Verbrenner für den Privatgebrauch kaufen möchte oder ist das einfach ein Ablenkungsmanöver?
@FlippoFlip
Der Plan für die "patriotische Verbrennerkaufpflicht" liegt garantiert schon in der Schublade!
@GrueneVictoria -
Wir reden im Verkehrsausschuss gerade über "hocheffiziente Verbrenner". Natürlich haben wir die Bundesregierung nochmal gefragt, was das eigentliche sein soll.
Ich hab sogar den Carnot-Wirkungsgrad angeführt, der eine "Hocheffizienz" unmöglich macht.
Egal, für die Union sind "hocheffiziente Verbrenner" halt alle Verbrenner und die wollen sie.
Wir werden hier alle hart verarscht
Wenn das wenigstens eine Überraschung wäre...
Ist ja für die meisten kein Geheimnis das wenn die Auto-Lobby sagt "Spring!" dann fragt die Union "Wie hoch?"
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Wir reden im Verkehrsausschuss gerade über "hocheffiziente Verbrenner". Natürlich haben wir die Bundesregierung nochmal gefragt, was das eigentliche sein soll.
Ich hab sogar den Carnot-Wirkungsgrad angeführt, der eine "Hocheffizienz" unmöglich macht.
Egal, für die Union sind "hocheffiziente Verbrenner" halt alle Verbrenner und die wollen sie.
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@GrueneVictoria Hocheffiziente Verbrenner wären 3-Liter-Autos, die wollen sie dann auch nicht (und sind auch sinnlos im Vergleich zu ähnlich großen E-Autos)
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Wir reden im Verkehrsausschuss gerade über "hocheffiziente Verbrenner". Natürlich haben wir die Bundesregierung nochmal gefragt, was das eigentliche sein soll.
Ich hab sogar den Carnot-Wirkungsgrad angeführt, der eine "Hocheffizienz" unmöglich macht.
Egal, für die Union sind "hocheffiziente Verbrenner" halt alle Verbrenner und die wollen sie.
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@GrueneVictoria Ich könnte der Bundesregierung einen Einführungskurs in die technischen und physikalischen Grundlagen erarbeiten! Für Anfänger ohne Vorkenntnisse!
Muss aber bezahlt werden. Für Ehrenamt fehlt mir die Zeit.
Allerdings: Es mag zwar möglich sein, ohne Vorkenntnisse einigen Inhalt zu erfassen. Ohne den Willen, das zu lernen, allerdings nicht. Und ein Mittel gegen diesen Unwillen kann mein Kurs leider nicht mitliefern.
Ich seh schon: genau daran wird mein Angebot scheitern. -
@GrueneVictoria Vielleicht schlägst du vor, den Begriff "hocheffizient" mit einem Wirkungsgrad von 80% zu definieren? Damit wäre ich einverstanden.
Zusatzfrage: Glauben die wirklich, dass in 10 Jahren noch jemand einen Verbrenner für den Privatgebrauch kaufen möchte oder ist das einfach ein Ablenkungsmanöver?
oder wenn die 80% Wirkungsgrad nicht hinzubekommen sind wird der maximale Energieverbrauch auf das Äquivalent von 3l/100km gedeckelt
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@GrueneVictoria
Sehr wahrscheinlich sind alle gegenwärtigen Verbrenner "hocheffizient" gegenüber den Motoren an denen die Herren Daimler und Benz noch selbst geschraubt und gefräst haben.
Ich gehe davon aus, dass die Pioniere der motorisierten Mobilität sich alle sprichwörtlich im Grabe umdrehten, wenn sie wüssten, wie krampfhaft sich hier und heute an einer überholten Technologie festgeklammert wird.Selbst bei sparsamster Fahrweise schaffe ich niemals unter 50kWh/100km mit meinem Benziner.
Knapp unter 50kWh/100km ist auch bei meinem Diesel das realistische Limit.
Und mein 700er Volvo aus den 80ern war mit bei vergleichbarer Fahrweise mit 55kWh/100km dabei. Das hieß/heißt aber Tempomat oder Gaspedal streicheln - und mit einem Tempo fahren wo der Luftwiderstand noch eine übersichtliche Rolle spiet. Da sieht man daß da nicht mehr viel Platz für Optimierungen ist.
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Wir reden im Verkehrsausschuss gerade über "hocheffiziente Verbrenner". Natürlich haben wir die Bundesregierung nochmal gefragt, was das eigentliche sein soll.
Ich hab sogar den Carnot-Wirkungsgrad angeführt, der eine "Hocheffizienz" unmöglich macht.
Egal, für die Union sind "hocheffiziente Verbrenner" halt alle Verbrenner und die wollen sie.
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@Victoria Broßart, MdBCarnot-Wirkungsgrad
oha. gibts da bei cdsu und spd überhaupt leute, die damit ohne zu googlen etwas anfangen können? oder auch vielleicht nach googlen? -
B bugspriet@social.tchncs.de shared this topic
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Knapp unter 50kWh/100km ist auch bei meinem Diesel das realistische Limit.
Und mein 700er Volvo aus den 80ern war mit bei vergleichbarer Fahrweise mit 55kWh/100km dabei. Das hieß/heißt aber Tempomat oder Gaspedal streicheln - und mit einem Tempo fahren wo der Luftwiderstand noch eine übersichtliche Rolle spiet. Da sieht man daß da nicht mehr viel Platz für Optimierungen ist.
@echopapa @GrueneVictoria
Mein eAuto, das das gleiche Modell ist, wie der Benziner hat einen Nennverbrauch von 17kWh/100km.
Selbst wenn der echte Wert 25% über dem Nennwert läge, wäre das immer noch weniger als die Hälfte des Benziners. -
Wir reden im Verkehrsausschuss gerade über "hocheffiziente Verbrenner". Natürlich haben wir die Bundesregierung nochmal gefragt, was das eigentliche sein soll.
Ich hab sogar den Carnot-Wirkungsgrad angeführt, der eine "Hocheffizienz" unmöglich macht.
Egal, für die Union sind "hocheffiziente Verbrenner" halt alle Verbrenner und die wollen sie.
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@GrueneVictoria Da hat die Autoindustrie hocheffiziente #Korruption... Ah ne wie war das Wort?
... #Lobbyismus betrieben.
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@fahrradmartin aber wenn die CDU "hocheffizienter Verbrenner" als die Zukunft beschreibt, hätte unsere Autoindustrie bisher ja keine hocheffizienten Verbrenner produziert.
Was verkaufen sie denn dann? Hobbyprojekte?
Wie sehr wollen CDU’ler unsere Autoindustrie und Ingenieure noch beleidigen?
Wie steht die international da, wenn Politiker sagen, sie hätten in 100 Jahren keine Hocheffizienz erreichen können?
@ArneBab @fahrradmartin @GrueneVictoria
(Deutsche) Ingenieure wissen im Allgemeinen auch um den Wirkungsgrad eines Verbrenners und um die Definition des Effizienzbegriffes.Eine Wärmekraftmaschine erzeugt halt in erster Linie Wärme... Und den Wirkungsgrad von 60% erreicht man nur mit "kalter Flamme". Blöd dass das bislang nur in der Schwerelosigkeit funktioniert.
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@GrueneVictoria Das liegt daran, dass ihr alle ganz engstirnige Vorstellungen von Effizienz habt, die irgendwie mit Fahrleistung zu tun haben.
Aber: Verbrenner sind viel effizienter darin,
⁃ mit Motorwärme das Autoinnere im Winter zu heizen
⁃ Nöligen und für manche unheimlich maskulinen Lärm zu produzieren
⁃ unglaublich viele kleine bewegliche Teile zum Einsatz zu bringen
⁃ Abgase in die Umwelt zu blasen.… als e-autos das je könnten.
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Die Sache mit dem #BesitzStand
vernetzt weit mehr Gebiete des privaten, betrieblichen, sonstigen öffentlichen und gesellschaftlichen Lebens, als gedacht.
"Es wird überall an den Speck gehen müssen." -
@ArneBab @fahrradmartin @GrueneVictoria
(Deutsche) Ingenieure wissen im Allgemeinen auch um den Wirkungsgrad eines Verbrenners und um die Definition des Effizienzbegriffes.Eine Wärmekraftmaschine erzeugt halt in erster Linie Wärme... Und den Wirkungsgrad von 60% erreicht man nur mit "kalter Flamme". Blöd dass das bislang nur in der Schwerelosigkeit funktioniert.
@flyIng ja, genau.
Aber Politiker zu erreichen funktioniert vielleicht eher mit Politik: mit eurem Unfug beleidigt ihr unsere Ingenieure und Autokonzerne und beschädigt sie international.
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Merke: Wenn Politiker technische Begriffe benutzen, dann nicht, weil sie damit etwas ausdrücken wollen, was es im technischen Feld gibt, sondern nur um Unwissende und sich selbst zu verarschen! Es ist pseudowissenschaftliches Dummgeblubber wie jedes andere sauteure Globuli auch. Kate - Physikerin.
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Egal, für die Union sind "hocheffiziente Verbrenner" halt alle Verbrenner und die wollen sie.
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Ich finde dieses Zeitalter der "fakenews" und Ablehnung von klassisch geführter rationaler Argumentation sehr interessant.
Meine Schlussfolgerung aus solchem Verhalten ist das der Parlamentarismus ein Problem hat, wenn die Leute effektiv nicht miteinander reden wollen.
Da braucht es dann ggf. andere Strategien und da wären als gewählte Vertreter Menschen wie du gefragt sich dazu etwas zu überlegen.
Es ist die Frage wie sehr man auf "rationale Argumente funktionieren" hofft.
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Ich hab sogar den Carnot-Wirkungsgrad angeführt, der eine "Hocheffizienz" unmöglich macht.
Egal, für die Union sind "hocheffiziente Verbrenner" halt alle Verbrenner und die wollen sie.
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Ich hab sogar den Carnot-Wirkungsgrad angeführt, der eine "Hocheffizienz" unmöglich macht.
Egal, für die Union sind "hocheffiziente Verbrenner" halt alle Verbrenner und die wollen sie.
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@GrueneVictoria umso wichtiger, dass mission-antarctica.com jetzt bildungsarbeit betreibt. das kann auch die WELT gruppe nicht mehr bekämpfen. Join the movement
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@fahrradmartin aber wenn die CDU "hocheffizienter Verbrenner" als die Zukunft beschreibt, hätte unsere Autoindustrie bisher ja keine hocheffizienten Verbrenner produziert.
Was verkaufen sie denn dann? Hobbyprojekte?
Wie sehr wollen CDU’ler unsere Autoindustrie und Ingenieure noch beleidigen?
Wie steht die international da, wenn Politiker sagen, sie hätten in 100 Jahren keine Hocheffizienz erreichen können?
@ArneBab @GrueneVictoria Das siehst du falsch. Deutsche Verbrenner sind selbstverständlich auch schon heute hocheffizient. Nämlich in einem Temperaturfenster zwischen ... Oh, wait ...
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Ich hab sogar den Carnot-Wirkungsgrad angeführt, der eine "Hocheffizienz" unmöglich macht.
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@GrueneVictoria
Meine liebsten "hoch-effizienten Verbrenner":
• Dieselelektrische Züge für Strecken ohne Oberleitung
• Notstromaggregate mit Wärmetauscher für Krankenhäuser (o.Ä.)
