#GrobeFahrlässigkeit am Steuer
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Ja, Zuspitzungen machen Spaß. Aber jeder macht im Straßenverkehr mal Fehler und es ist nicht immer hell und die Person groß und Neongelb. Mit der Einstellung "wer Fehler macht, darf am Verkehr nicht teilnehmen" müssten alle Zuhause bleiben. Der Punkt ist, sich so zu verhalten, dass die Folgen eines Fehlers so gering wie möglich sind. Indem man z.B. so langsam abbiegt, dass man jederzeit anhalten kann.
@MBrandtner erinnere mich an die Frau in dem riesigen SUV, die mich fast umgefahren hat und an der Ampel als ich anklopfte, so tief in Gedanken war, dass sie mit schleppender Stimmte zu mir sagte: Oh ich habe sie überhaupt mich wahrgenommen, nach dem ich gesagt habe: dass nur ich tot wäre, wenn etwas passiert wäre. @nahtanoy @thijs_lucas @montag
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@thijs_lucas Gestern bin ich auch fast von einem linksabbiegenden Autofahrer überfahren worden. Ich war schon in der Mitte der Straße, er kam mit Karacho an. Ja, war dunkel, aber dann kann man halt nicht so fahren.
@thijs_lucas @GreenSkyOverMe dieses "an Sichtverhältnisse angepasst fahren" begreifen Autofahrer in Zeiten von Xenon und LED-Fackeln ohnehin nicht.
Mit einsetzender Dunkelheit sollten die Fahrzeuge technisch in der Höchstgeschwindigkeit begrenzt werden. -
Ihre großen fetten Autos und die Untätigkeit von Polizei und Ordnungsamt legitimieren ihre lebensbedrohliche Rücksichtslosigkeit und verstetigen dieses Verhalten zu einer alltäglichen Gewohnheit des #RechtDesStärkeren.
Was soll ihnen auch passieren? Ohne Strafverfolgung keine Strafen. In der Abwägung von Lackschaden an ihren Autos und schweren bis tödlichen Verletzungen ihrer Opfer gewinnen sie die Vorfahrt.
Was @regines_radsalon dazu schreibt: https://ciclista.social/@regines_radsalon/116019687836213927
@thijs_lucas @regines_radsalon Die Vorfahrtsregel „Rechts vor Links“ (§ 8 Abs. 1 StVO) ist eine grundlegende Regelung in Deutschland, die an Lebenswegen und Gesinnungen gilt?!
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@thijs_lucas
Oh. In solchen Fällen sorgt ein Tritt gegen die Tür für mehr Reaktion als das Klopfen an die Scheibe: Sofort wird eine schäumende Person dem Fahrzeug entsteigen und dich beschuldigen. In keinem Moment wird das eigene Verhalten reflektiert.@Chubbypunk
Außenspiegel umklappen. So dürfte die Fahrt erstmal beendet sein. Vielleicht setzt bei stetiger Wiederholung ein Lerneffekt ein, dass so ein Verhalten nicht dazu führt, dass man sein Reiseziel schneller erreicht.
Keine Selbstjustiz, sondern Notwehr
@thijs_lucas -
@MichaelimOdenwald was versprechen sie da?
(Ich halte ja durchaus viel von der Sicherheitsarbeit bei Volvo. Durchaus eine der besten in der Branche.)
@thijs_lucas Ja, das stimmt.
Es geht dabei um die Erkennung von Fußgänger aller Art - und kumuliert darin, dass das Auto bremst weil die Fahrerin eine die Straße überquerende Fußgängerin übersehen hat. -
@MBrandtner das stimmt natürlich. Ich mag den Begriff "Übersehen" in dem Zusammenhang nicht, er impliziert in meinen Augen eine Mitverantwortung der Person die "übersehen" wurde. Ein "nicht geguckt" macht klarer, wo die Verantwortung liegt.
@montag @MBrandtner @nahtanoy @thijs_lucas Übersehen gibt es praktisch nicht. Es muss also in 99,98 % der Fälle heißen, das die Person hinter dem Lenkrad nicht geschaut hat und damit zumindest grob fahrlässig, wenn nicht vorsätzlich gehandelt hat.
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@thijs_lucas Viele Leute können nicht Auto fahren. Führerschein ist wirklich eine sehr niedrige Hürde. Auf der Autobahn schauen die Leute nicht auf Geschwindigkeitsbegrenzungen, auf Abstände, auf Verhalten anderer Fahrer, ob sie selbst überholen oder nicht etc. Das sehe ich jeden Tag.
Ich habe letztes Jahr 2 Menschen kennengelernt, die sich komplett auf Assistenzsysteme und Warnsignale verlassen und sagen, sie können nicht ohne. Sie schauen sich dann auch nicht die Umgebung an beim Fahren.
@nakal @thijs_lucas
Assistenzsysteme sind tatsächlich etwas tolles, was die Sicherheit aller erhöht und sollten nicht erst aufpreispflichtig aktiviert werden können. -
@thijs_lucas @montag das ist nicht richtig. Wer auf Autoverkehr konzentriert ist, kann andere Verkehrsteilnehmer leicht übersehen, das ist der "Gorilla-Effekt". Ein wichtiges Argument für sichere Infrastruktur.
@konosocio @axebos @thijs_lucas @montag
Sowohl zu Fuß Gehende, als auch Radfahrende und andere, nicht motorisierte sind Verkehr. Auf diese ist noch sorgfältiger zu achten, als auf die Blechpanzer.
Wer das nicht hinbekommt, hat hinter dem Steuer eines KFZ nichts zu suchen. -
L luettdeern@plasmatrap.com shared this topic
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@thijs_lucas Ja, das stimmt.
Es geht dabei um die Erkennung von Fußgänger aller Art - und kumuliert darin, dass das Auto bremst weil die Fahrerin eine die Straße überquerende Fußgängerin übersehen hat.@MichaelimOdenwald @thijs_lucas
Warum müssen SUV-Fahrer*innen keinen LKW-Führer*innenschein vorzeigen?
MIV = #MafiaimVerkehr
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#GrobeFahrlässigkeit am Steuer
Wie dieses #Übersehen funktioniert, konnte ich gestern in aller Ruhe erleben.
Ich - gut sichtbar - laufe in Ruhe auf dem rechten Fußweg zur Arbeit und quere an einer Kreuzung hinter einer Schule eine Straße ohne Ampeln. Links von mir will eine SUV-Fahrerin nach rechts abbiegen und zieht durch, sie blinkt nicht, sie guckt stoisch gerade aus, kein Blick in den Spiegel, kein Schulterblick, einfach gar kein Blick zu Seite. Keine Reaktion als ich ans Fenster klopfe.Genau das ist der Grund, warum ich mich nicht traue, mein Kind alleine zur Schule gehen zu lassen...
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@thijs_lucas Ja, da bin ich vielleicht etwas über das Ziel hinaus geschossen.
@MBrandtner @thijs_lucas Fehler müssen sanktioniert werden. Fehler motorisierter Teilnehmer*innen am Straßenverkehr haben meist große, oft sogar tödliche Folgen und müssen entsprechend stark sanktioniert werden.
Vorbeugen ist aber immer besser als Sanktionieren. Daher muss der Straßenraum so organisiert sein, dass Fehler folgenlos bleiben: Voneinander geschützte Spuren für KFZ/Fahrräder/Fußgänger*innen. Getrennte Ampelphasen. Enge Kurven, die nur langsam durchfahren werden können. Usw.
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@necrosis Das Problem sind nicht schnelle Radfahrer, sondern Autofahrer, die einen überholen, dabei schon durch die Windschutzscheibe gesehen haben müssen, und dann trotzdem rechts abbiegen, weil sie entweder unsere Geschwindigkeit unterschätzen, oder bereits vergessen haben, oder auf unsere Bremsen vertrauen … Beim Vorfahrtnehmen sind wir dann Matsche. LKW-Fahrer biegen gern knapp ab und erwischen sogar Wartende. @thijs_lucas
Vor allem was bedeutet hier "sehr schnell".
Bergab mit Fahrrad knacke ich schon mal die ortsüblichen 50 km/h, aber in der Ebene, da muss ich mich schon reinhängen, um überhaupt die 30 zu schaffen. 20 km/h ist schon eher etwas mehr als normal.
Radverkehr bewegt sich in den allermeiste Fällen in Geschwindigkeitsbereichen, mit denen man im Straßenverkehr rechnen muss und der deutlich unter den Geschwindigkeiten, die im Autoverkehr gefahren werden, liegt.
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@thijs_lucas Ja, das stimmt.
Es geht dabei um die Erkennung von Fußgänger aller Art - und kumuliert darin, dass das Auto bremst weil die Fahrerin eine die Straße überquerende Fußgängerin übersehen hat.@MichaelimOdenwald Ja, das ist ein gute Idee für den Fall mit meiner SUV-Fahrerin. So eine automatisierte Bremsung kann die helfen so Schnarchnasen wachzurütteln.
Assistenzsysteme führen aber leider auch dazu, dass Autofahrer*innen ihre Fahrlässigkeit am Steuer steigern. So richtig wird Automatisierung erst greifen, wenn wir menschliches Versagen vollständig vom Steuer verbannen.
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Es wäre so einfach, diese Leute aus dem Verkehr zu ziehen, in dem die Landesregierungen und Landtage mit Polizeien und Staatsanwaltschaften die StVO durchsetzen, statt immer wieder beide Augen zuzudrücken und Verfahren mit fadenscheinigen Ausreden von #KeinÖffentlichesInteresse verhindern. Würde der Bußgeldkatalog einigermaßen konsequent angewandt, würden diese Gefährder*innen sehr schnell Punkte sammeln, sich bessern oder den Führerschein verlieren. Unserer Straßen würden sicherer.
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@Chubbypunk
Außenspiegel umklappen. So dürfte die Fahrt erstmal beendet sein. Vielleicht setzt bei stetiger Wiederholung ein Lerneffekt ein, dass so ein Verhalten nicht dazu führt, dass man sein Reiseziel schneller erreicht.
Keine Selbstjustiz, sondern Notwehr
@thijs_lucas@Thore @Chubbypunk @thijs_lucas
Bei einer Veranstaltung in der Fußgängerzone fuhr ein älterer Mann mit seinem Auto sehr knapp und ziemlich zügig an mir vorbei, so knapp, dass der linke Außenspiegel eingeklappt ist und so zügig, dass er gegen die Seitenscheibe geschlagen hat.Kurz darauf auf den Vorfall angesprochen, „Hab ich gar nicht gemerkt.“
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Abschließend noch dieser Gedanke:
Wohlwollend ausgelegt, ließe sich bei #übersehen von grober Fahrlässigkeit sprechen. Ich zweifle aber, ob wir nicht längst eine Kultur von bedingtem Vorsatz, also dem billigendem in Kauf nehmen, dass wir mit unserem Fehlverhalten Menschenleben gefährden und womöglich Menschen töten könnten.
@thijs_lucas Jedes einzelne Wort mir aus der Seele gesprochen. Das alltägliche Gemetzel auf unseren Straßen muss aufhören!
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Vor allem was bedeutet hier "sehr schnell".
Bergab mit Fahrrad knacke ich schon mal die ortsüblichen 50 km/h, aber in der Ebene, da muss ich mich schon reinhängen, um überhaupt die 30 zu schaffen. 20 km/h ist schon eher etwas mehr als normal.
Radverkehr bewegt sich in den allermeiste Fällen in Geschwindigkeitsbereichen, mit denen man im Straßenverkehr rechnen muss und der deutlich unter den Geschwindigkeiten, die im Autoverkehr gefahren werden, liegt.
@thijs_lucas Der Radfahrer, der unter einen LkW rast, ist eine ebensolche Ausrede wie der "Tote Winkel". @necrosis
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@montag @thijs_lucas
Ich kenne diesen Schrecken: Als Radfahrer, Fußgänger, Autofahrer.
"Übersehen" ist für Menschen ein normales Verhalten. Nicht prinzipiell schlimm - wir sind alle so.Aber deshalb müssen die (Verkehrs)Bedingungen so gestaltet sein, dass unsere Fehler keine schlimmen Folgen haben. Übersichtliche Kreuzungen, #Tempo30, Vorrang für die Gefährdetsten.
Verkehr geht nur mit viel Rücksicht gut.
(Jogger mit Podcast, LKW ohne Beifahrer, Fahrrad in Gegenrichtung machen es schwierig)@bmodell
Warum sollten Fußgänger:innen kein Podcast hören? Sie sind die Form des Menschen, für die das alles gemacht ist. Schließlich gehören auch Autofahrer:innen zu ihnen, sobald sie aussteigen.
Fußgänger:innen können blind, taub, müde, high, klein, schwarz gekleidet oder sonstwas sein.
Die Verantwortung liegt bei denjenigen, die potentiell gefährliche Fahrzeuge führen
@montag @thijs_lucas -
@thijs_lucas Der Radfahrer, der unter einen LkW rast, ist eine ebensolche Ausrede wie der "Tote Winkel". @necrosis
@thijs_lucas @Trojaner ja dann darf ich als PKW/LKW Fahrer nicht überholen.
Weil sonst ist es ja klar, dass man kollidiert. Dahinter bleiben ist am sichersten.
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@GreenSkyOverMe @thijs_lucas Also laut den "guten Autofahrern" hast du eine blinkende Beleuchtung zu tragen, dass die aus ihrem Dämmerschlaf geweckt werden, dass sie nicht alleine auf der Straße unterwegs sind
@asltf Blinkende Beleuchtung ist laut StVo verboten.
