Wir reden im Verkehrsausschuss gerade über "hocheffiziente Verbrenner".

eigengott@mstdn.social

@GrueneVictoria Wenn eins davon ausgeht, dass die Union ihre Kraft nicht dem Wohle des deutschen Volkes widmet, sondern der Fossilindustrie, ergibt das schon Sinn.

Das Verbrennen von Ölprodukten in Kraftfahrzeugen ist der größte Posten.

#fossillobby

geist@troet.cafe

@GrueneVictoria Team Dampfler, klar. Wir haben noch Glück, das sie keine Dampfwagen wieder einführen wollen.

fahrradmartin@mastodon.social

@GrueneVictoria "Hocheffiziente Verbrenner" sind das, was deutsche oder sogar bayerische Ingenieure bauen. Das anzuzweifeln ist schlicht ehrenrührig.

dillerjohann@hessen.social

@GrueneVictoria

Ein Verbrenner ist und bleibt ein Verbrenner, mag man auch noch minimalistische etwas Verändert haben ,aber es ändert nichts an der tatsächlichen Wirkungsweise!

Diese Wortwahl ist eine reines Kunstgebilde welches absolut Inhaltslos ist! In Hybrid beleibt ein Verbrenner mit geringer elektrischer Leistungsfähigkeit .Es lässt sich auch nicht Kleinrechnen der der Kolbenmotor bleibt Haupt Bestandteil!

silberspur@sueden.social

@GrueneVictoria Physik und Populismus vertragen sich halt nicht so gut.

Danke für's Nachfragen!

susannelilith@rheinneckar.social

@GrueneVictoria Sind das nicht Benziner und Diesel, die besser brennen als E-Autos?

hmz@bonn.social

@GrueneVictoria
#CDU und #CSU meinen hier Verbrenner im Sinne von "verbrannte Erde".
Insofern sind alle Verbrenner hocheffizient.

anwagnerdreas@hcommons.social

@GrueneVictoria Mit hocheffiziente Verbrenner sind ganz sicher *deutsche* im Ggs. zu allen andern Verbrennern gemeint. Die Frage ist, was die so effizent leisten. Fahrzeugantrieb ja sicher nicht.

Wahrscheinlich leiten sie sehr effizient bestimmtes Geld in bestimmte Taschen...

#Verarsche

c0r3nn@chaos.social

@GrueneVictoria solange mit "Höhöhö ich war schlecht in Physik und Mathe" kokettiert werden kann, endet es immer bei Taube und Schach...

nowhereman@troet.cafe

@GrueneVictoria
Innerhalb einer eng gefassten Kategorie (z.B. Verbrenner) gibt es vielleicht wirklich Effizientes und weniger Effizientes.

So wie es innerhalb der Bundesregierung vielleicht auch Effizientere und weniger Effiziente gibt.

Wenn es aber jetzt mal um reale Aufgabenstellungen geht ...

- nun ja -

Die wirkliche Welt da draußen schert sich nicht um persönlich gefasste Kategorien.
Sie verlangt Effizenz mit realer Problemlösungs- und nicht in einer Nebelkerzenkompetenz.

nakal@mastodon.social

@GrueneVictoria Ich sag's mal so: wenn der Verbrenner aus ist, ist er effizienter als ein eAuto.

hausaffe@todon.nl

@GrueneVictoria wenn wir hocheffizient als 90% definieren braucht's ja nur 3500°C oder so

daarin@mastodon.social

@anwagnerdreas Du meinst hocheffiziente Verbrenner sind darum hocheffizient, weil ein Teil des Geldes für diesen Verbrenner in den Taschen der Überreichen Deutschlands landet?
Dann wäre die richtige Frage nicht "Was soll ein hocheffizienter Verbrenner sein" sondern "Hocheffizient in was genau?"

paulmeyn@troet.cafe

@GrueneVictoria Gut gut, wo aber ist der Ausweg? Bin gerade an einem Menschen vorbei der die Zeit des Beladens seines Verbrennerautos nutzte um selbiges 'warm-laufen' zu lassen.

Das Gesetz sagt: Das ist verboten.
Die Realität kichert: Na und?

Das wird nichts mehr in diesem Land. ‍️

daarin@mastodon.social

@geist @GrueneVictoria

Ach quatsch. Die Dampfmaschinenindustrie hat keine Aufsichtsratsposten zu vergeben.

geist@troet.cafe

@daarin @GrueneVictoria Ha Ha, wollt schon dran schreiben, die Lobby indes zu klein!

aus_der_ubahn@norden.social

@GrueneVictoria Neulich war irgendo mal ein CO2-Grenzwert für „hocheffizient“ genannt worden – weil dann Hybride erlaubt bleiben könnten. Der Wert wird einfach politisch definiert.
https://norden.social/@aus_der_UBahn/115654517196065048

kobold@social.troll.academy

@GrueneVictoria Worte sind wichtig, also definieren wir einfach was "hocheffizient" in diesem Kontext bedeutet! Vorschlag von mir: Die Energiedichte pro Liter von Diesel/Benzin beträgt rund 12kwh. Wenn ein Verbrenner nicht mehr kwh als ein eMotor verbraucht, dann gilt er als "hocheffizient". Also mehr als 1-1.5l/100km ist dann nicht mehr drin.

angeldruckt@sueden.social

@GrueneVictoria
Sehr wahrscheinlich sind alle gegenwärtigen Verbrenner "hocheffizient" gegenüber den Motoren an denen die Herren Daimler und Benz noch selbst geschraubt und gefräst haben.
Ich gehe davon aus, dass die Pioniere der motorisierten Mobilität sich alle sprichwörtlich im Grabe umdrehten, wenn sie wüssten, wie krampfhaft sich hier und heute an einer überholten Technologie festgeklammert wird.

Selbst bei sparsamster Fahrweise schaffe ich niemals unter 50kWh/100km mit meinem Benziner.

forthy42@mastodon.net2o.de

@GrueneVictoria Wie willst du mit Juristen der Unionsfraktion etwas über Technik debattieren, ernsthaft? Denen fehlt dazu jeder, wirklich jeder Zugang!

Natürlich könnte man irgendeine willkürliche Schwelle als „hoch“ definieren. Z.B. 40% Wirkungsgrad über den WLTC-Testzyklus. Das ist schon schwierig zu erreichen, das geht eigentlich nur beim Betrieb als Range-Extender, und der Motor muss so einen Miller-Atkinson-Prozess haben, und ist dann für andere Aufgaben als Range Extender und ggf. noch Booster beim Beschleunigen unbrauchbar.

Dann sollte man aber nicht vergessen, zu erwähnen, dass die Bestseller in diesem Bereich derzeit von BYD sind. Auch in Deutschland, weltweit sowieso. Wir brauchen da gar nicht zu glauben, dass wir da einen Technologievorsprung haben.

Die Ohren eines CDU-Juristen stellen sich bei solchen Sachargumenten aber auf jeden Fall auf „Durchzug“, und das merkt man dann auch. Der entsprechende Hohlraum ist ja vorhanden.

Abspeckgeflüster – Forum für Menschen mit Gewicht(ung)

Wir reden im Verkehrsausschuss gerade über "hocheffiziente Verbrenner".