Ich fahre seit 6 Jahren ein #EAuto 🚗⚡️.

@jensitus @VQuaschning die sind meist billiger. Im Sommer ist der break-even bei etwa 50 Cent/kWh.

@Ascendor @VQuaschning
Mein alter Diesel hatte eine Reichweite von über 1200 km. Da musste ich nicht auf Autobahnen tanken. Mit dem EV muss ich bei Langstrecken.
Menschen mit Eigenheim (auch ich) sind privilegiert. Ich denke auch an Mieter ohne Lademöglichkeit.

@werdenfels @To3o @VQuaschning 1. Auch der Verbrauch von Verbrennern ist im Winter höher.
2. Für längere Strecken braucht man Autobahn-Tankstellen, die erheblich teurer sind.

@Ascendor @forthy42 @VQuaschning aber zu teuer.

@Ascendor @forthy42 @VQuaschning
Mensch Leude, ihr verteidigt immer das beschissene Ladesystem bei uns, statt eine Verbesserung zu fordern!

@werdenfels @forthy42 @VQuaschning Au contraire. Ich stelle nur Fehlinformationen und Verzerrungen richtig.
In Deinen Worten: "Du verteidigst immer Verbrenner!"

@Ascendor mein alter Diesel fuhr über 1200 km ohne zu tanken.

@werdenfels Bei Deinem alten Diesel bin ich raus

Schönen Tag noch.

@VQuaschning alle gegen Windkraft und alle gegen Atomstrom aber jeder hat ein Handy alles elektrisch im Haus und dann noch E Autos. Entsorgung der Batterien nicht gelöst

@VQuaschning
Meiner Erfahrung nach gibt es zwei Problembereiche und zwei Missverständnis beim Laden.
Ein Problem sind defekte Ladesäulen, insbesondere zur Hauptreisezeit. Da habe ich mehrere Male mit Ionity die Erfahrung gemacht, das mehrere Ladesäulen eines Ladeparks ausgefallen waren und sich die Ladewilligen an den verbliebenen Säulen drängelten. In einem Fall konnte ich das Problem durch einen Anruf bei der Hotline remote beheben lassen, offenbar fehlt da noch das Monitoring und die organisatorischen Mechanismen. Der zweite Problembereich ist die verringerte Reichweite im Winter, die führt zu einem erhöhten Bedarf an Ladekapazität und da gibt es in Deutschland noch Bereiche mit wenigen Schnelladern, die ich im Sommer durchfahre, in denen ich im Winter aber eine Lademöglichkeit brauche. Und das geht offenbar nicht nur mir so, da sind die Ladeparks dann auch voll.
Nun zu den Missverständnissen. Erstens der Preis. Wenn man sich die Gesamtkosten eines e-Fahrzeugs ansieht, dann spielt selbst bei einem Ladepreis um die 50ct das in den Gesamtkosten des Fahrzeugs keine so große Rolle wie man zunächst meint. Wenn man die typische 15.000 km pro Jahr nimmt, 25kWh/100km verbraucht und die komplett mit 50ct laden würde, käme man auch nur auf ca 150€ pro Monat, also soviel wie zwei mal einen Benziner tanken. Teuer aber kein Drama. Insbesondere wenn man es mit typischen Monatskosten von Finanzierung oder Privatleasing vergleicht.
Zweitens die Lademöglichkeiten zuhause. Man kann ein e-Fahrzeug mit Strombegrenzung an einer Haushaltssteckdose laden. Ich lade mein Mittelklassefahrzeug seit drei Jahren zuhause mit 6A/230V = 1360W. Das dauert zwar lang und ist etwas weniger effizient als 3x16A=11KW, aber es geht und in 10 Stunden kommen da auch 13kWh und damit 50km Fahrstrecke zusammen und das reicht für die täglichen Fahrten und kein Stromnetz bricht darüber zusammen. Und genau diese Art von Lademöglichkeit könnte man auch problemlos in Mehrfamilienhäusern und im öffentlichen Bereich rausrollen, der Fokus auf 11kW-Lader und die Idee, das Auto über Nacht von leer auf voll zu bekommen ist meiner Meinung nach nicht hilfreich.
Ich habe das Auto privat bezahlt und zahle meinen Ladestrom selbst und ich werde keinen Verbrenner mehr kaufen.

@Ascendor @forthy42 @VQuaschning
Ich verteidige nicht Verbrenner. Ich fahre selbst einen Stromer. Ich sehe nur die Schwachpunkte des Ladesystems im Moment:
Zu kompliziert (viele Karten oder Apps nötig).
Intransparent (unklarer Preis).
Meist zu teuer.
Grundgebühren schränken Auswahlmöglichkeiten bei Ladesäulen ein.
Für Mieter teurer als für Eigenheimbesitzer.

@VQuaschning

Ich lade mein E-Bike ja immer daheim an der Steckdose und kann also nur begrenzt mitreden, aber mir fällt gerade eben dieser wunderschöne Rant über das Genörgle an unserer Ladeinfrastruktur ein ... https://www.heise.de/ratgeber/Warum-man-keine-Wallbox-mehr-braucht-11123337.html

@werdenfels @forthy42 @VQuaschning Die sehe ich (teilweise) auch. Es verzerrt nur die Darstellung, dass die Situation schlechter wäre als bei Verbrennern. Und nein, Dein anekdotischer Diesel ist hier nicht der über allem schwebende Maßstab.

@Ascendor
Mir geht es darum, EV auch für Leute interessant zu machen, die einfach nur nüchtern überlegen. Solche Argumente abzutun ist wie Kopf in den Sand stecken.

@VQuaschning meine KollegenInnen jammern nur das Strom Nur mit 22KW reinkommt- Das Nach 1,5 - 2Stunden die öffentliche LadeStation geräumt werden muss. #Enercity #RegionHannover #wahreAntriebswende durch #ShareMobilitaet mit #ÖPNV <> #Rad #PerPedes auch Im Schnee . @RegionHannover #SPD @spdklimaforum @VCDNord #TDV26 >>> https://karten.enercity.de/oeffentliches-laden

@werdenfels Du machst das Gegenteil. Verzerren und schlechtreden.

Aber ich bin jetzt raus.

@VQuaschning Oh, das weiß ich: 45.000.000.

@Ascendor
Das kann im übertragenden Sinn der Diesel des Nachbarn sein, den er sich demnächst kauft, weil EV für ihn nicht attraktiv ist.
Ich habe ein EV aus Überzeugung. Kann das auch daheim von der Solaranlage laden, wenn ich nicht unterwegs bin. Das ist mein Luxus.

@VQuaschning Solange es der eigenen Bequemlichkeit und Unwilligen zur Veränderung zuwider steht, ist etwas niemals ausreichend, sondern nur ein billiger Vorwand, um seine eigenes Verhalten bloß nicht ändern zu müssen.

@VQuaschning Sie leben in der Stadt, ziehen Sie mal aufs Dorf in Brandenburg ️Gibt es schon eine Karte der weißen Flecken für ladestationen 🧐