Ich fahre seit 6 Jahren ein #EAuto 🚗⚡️.

@werdenfels Hatten wir auch schon mal, mit einem Kind.

Allerdings braucht Carsharing guten ÖPNV als Basis, und bisher habe ich nur am Stadtrand gewohnt wo dessen Verfügbarkeit auf den alltäglichen Wegen leider nur sehr dünn ist. Dazu kommen das Fehlen von Tangentialverbindungen und noch schlechterer ÖPNV im Umland.

@neuimneuland
Ja. Das kommt immer auf den Einzelfall an.

Ich fahre seit 6 Jahren ein #EAuto ️. Noch nie hatte ich Probleme, es unterwegs wieder aufzuladen . Trotzdem hält sich hartnäckig das Gerücht, die #Ladeinfrastruktur in Deutschland sei noch so schlecht, dass man sich kein E-Auto kaufen könne. Heute haben wir über 45.000 Schnellladepunkte.
Wie viele müssen es werden, damit das Gerücht endlich beerdigt wird?

@werdenfels Hier am Stadtrand ist es ja viel schlimmer: viele Haushalte haben 1 oder mehr PKW pro erwachsener Person im Haushalt. Manche Haushalte parken einen ganzen Fuhrpark (mehrere Autos und Anhänger) auf der Straße und fahren selbst kürzeste Wege mit dem Auto.

@werdenfels @To3o @VQuaschning 1. Auch der Verbrauch von Verbrennern ist im Winter höher.
2. Für längere Strecken braucht man Autobahn-Tankstellen, die erheblich teurer sind.

@Ascendor @werdenfels @To3o @VQuaschning
Ich denke, wir sind uns denke ich einig, dass der Unterschied in keine Richtung groß ist (den Luxus einer eigenen PV-Anlage mal ausgeblendet). Was es aber sehr anstrengend macht, ist die Nicht-Planbarkeit der Preise. Teilweise weiß man nicht mal an der Ladesäule, was man letztendlich zahlen wird. Das erst im Nachhinein zu erfahren finde ich absolut wild. Man stelle sich mal vor, man würde an der Tankstelle erst an der Kasse den Preis erfahren...

@VQuaschning alle gegen Windkraft und alle gegen Atomstrom aber jeder hat ein Handy alles elektrisch im Haus und dann noch E Autos. Entsorgung der Batterien nicht gelöst

@VQuaschning Sie leben in der Stadt, ziehen Sie mal aufs Dorf in Brandenburg ️Gibt es schon eine Karte der weißen Flecken für ladestationen 🧐

Ich fahre seit 6 Jahren ein #EAuto ️. Noch nie hatte ich Probleme, es unterwegs wieder aufzuladen . Trotzdem hält sich hartnäckig das Gerücht, die #Ladeinfrastruktur in Deutschland sei noch so schlecht, dass man sich kein E-Auto kaufen könne. Heute haben wir über 45.000 Schnellladepunkte.
Wie viele müssen es werden, damit das Gerücht endlich beerdigt wird?

@pfitzer

Die Triple Charger sind für viele Anwendungsfälle mehr als ausreichend. Zum Witz wird es mit modernen Fahrzeugen, wenn die dann auch berechnet werden, als würden da 200+ kW fließen.

@bruno @VQuaschning

@soletan @the_doctor @VQuaschning
Bei WeCharge weiß ich nie, was es kostet. Da steht immer nur "variable Tarife".
Bei mir ist echt bei 50 Cent die Grenze. Dann ist Gleichstand (im Sommer!) zwischen meinem alten Auto und meinem jetzigen Elektroauto.
Man stelle sich mal vor, den gleichen Hickhack wie beim Laden hätte man auch bei Supermärkten:
Grundgebühr
Keine Preisauszeichnung
Unterschiedliche Preise, je nach Kunde ...

@werdenfels @the_doctor @VQuaschning Ja, es ist ungewöhnlich, vor allem im Vergleich mit dem bisherigen Tanken oder dem Einkauf im Supermarkt. Wirklich neu sind komplexe Tarife jedoch nicht. AdHoc-Preise sind ja oft ausgezeichnet. Anbieter wie We Charge bündeln dann recht zahlreiche Angebote je Ladesäulen-Betreiber. Sie sind quasi Reseller und haben natürlich bei x Ladesäulenbetreibern x verschiedene Verträge mit x verschiedenen Preisen je kWh. Da hinkt der Vergleich dann doch.

@werdenfels @the_doctor @VQuaschning Umgekehrt sind die Preise innerhalb eines Tarifs oft recht stabil, räumlich wie zeitlich, so dass man sich auf regelmäßigen Fahrten nicht stündlich fragen muss, ob es besser ist, morgens, mittags, abends, auf dem Hin- oder dem Rückweg, neben der AB oder direkt auf der Raststätte zu laden.

Ich fahre seit 6 Jahren ein #EAuto ️. Noch nie hatte ich Probleme, es unterwegs wieder aufzuladen . Trotzdem hält sich hartnäckig das Gerücht, die #Ladeinfrastruktur in Deutschland sei noch so schlecht, dass man sich kein E-Auto kaufen könne. Heute haben wir über 45.000 Schnellladepunkte.
Wie viele müssen es werden, damit das Gerücht endlich beerdigt wird?

@werdenfels @the_doctor @VQuaschning Umgekehrt sind die Preise innerhalb eines Tarifs oft recht stabil, räumlich wie zeitlich, so dass man sich auf regelmäßigen Fahrten nicht stündlich fragen muss, ob es besser ist, morgens, mittags, abends, auf dem Hin- oder dem Rückweg, neben der AB oder direkt auf der Raststätte zu laden.

@soletan
Was mir auf den Senkel geht, ist, wenn ich die Preise nicht sehe. Ich kaufe doch keine Katze im Sack. Und ich möchte vergleichen. Das mache ich sonst auch.

Ich fahre seit 6 Jahren ein #EAuto ️. Noch nie hatte ich Probleme, es unterwegs wieder aufzuladen . Trotzdem hält sich hartnäckig das Gerücht, die #Ladeinfrastruktur in Deutschland sei noch so schlecht, dass man sich kein E-Auto kaufen könne. Heute haben wir über 45.000 Schnellladepunkte.
Wie viele müssen es werden, damit das Gerücht endlich beerdigt wird?

@VQuaschning Der Vergleich hinkt leider aus zwei Gründen:
1. gibt es deutlich mehr Zapfsäulen als Tankstellen
2. ist die Ladedauer, ach an Schnellladesäulen deutlich länger als ein Tankvorgang.
Trotzdem gehört m. E. Elektro die Zukunft. Der Ausbau läuft schließlich.

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@necrosis @Kommentator
Bei China ist der Energieverbrauch massiv gestiegen, weil die sich von einem dritte-Welt-Land zu einem Industrieland mit entsprechender Steigerung des Wohlstandes gewandelt haben. Da kommen die mit Erneuerbaren nicht hinterher.