Ich fahre seit 6 Jahren ein #EAuto 🚗⚡️.
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Die Triple Charger sind für viele Anwendungsfälle mehr als ausreichend. Zum Witz wird es mit modernen Fahrzeugen, wenn die dann auch berechnet werden, als würden da 200+ kW fließen.
@Saupreiss @bruno @VQuaschning Wir reden hier von der A5 und A81 und nicht vom beim Einkaufen
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@soletan @the_doctor @VQuaschning
Bei WeCharge weiß ich nie, was es kostet. Da steht immer nur "variable Tarife".
Bei mir ist echt bei 50 Cent die Grenze. Dann ist Gleichstand (im Sommer!) zwischen meinem alten Auto und meinem jetzigen Elektroauto.
Man stelle sich mal vor, den gleichen Hickhack wie beim Laden hätte man auch bei Supermärkten:
Grundgebühr
Keine Preisauszeichnung
Unterschiedliche Preise, je nach Kunde ...@werdenfels @the_doctor @VQuaschning Ja, es ist ungewöhnlich, vor allem im Vergleich mit dem bisherigen Tanken oder dem Einkauf im Supermarkt. Wirklich neu sind komplexe Tarife jedoch nicht. AdHoc-Preise sind ja oft ausgezeichnet. Anbieter wie We Charge bündeln dann recht zahlreiche Angebote je Ladesäulen-Betreiber. Sie sind quasi Reseller und haben natürlich bei x Ladesäulenbetreibern x verschiedene Verträge mit x verschiedenen Preisen je kWh. Da hinkt der Vergleich dann doch.
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@werdenfels @the_doctor @VQuaschning Ja, es ist ungewöhnlich, vor allem im Vergleich mit dem bisherigen Tanken oder dem Einkauf im Supermarkt. Wirklich neu sind komplexe Tarife jedoch nicht. AdHoc-Preise sind ja oft ausgezeichnet. Anbieter wie We Charge bündeln dann recht zahlreiche Angebote je Ladesäulen-Betreiber. Sie sind quasi Reseller und haben natürlich bei x Ladesäulenbetreibern x verschiedene Verträge mit x verschiedenen Preisen je kWh. Da hinkt der Vergleich dann doch.
@werdenfels @the_doctor @VQuaschning Umgekehrt sind die Preise innerhalb eines Tarifs oft recht stabil, räumlich wie zeitlich, so dass man sich auf regelmäßigen Fahrten nicht stündlich fragen muss, ob es besser ist, morgens, mittags, abends, auf dem Hin- oder dem Rückweg, neben der AB oder direkt auf der Raststätte zu laden.
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@werdenfels @the_doctor @VQuaschning Umgekehrt sind die Preise innerhalb eines Tarifs oft recht stabil, räumlich wie zeitlich, so dass man sich auf regelmäßigen Fahrten nicht stündlich fragen muss, ob es besser ist, morgens, mittags, abends, auf dem Hin- oder dem Rückweg, neben der AB oder direkt auf der Raststätte zu laden.
@soletan
Was mir auf den Senkel geht, ist, wenn ich die Preise nicht sehe. Ich kaufe doch keine Katze im Sack. Und ich möchte vergleichen. Das mache ich sonst auch. -
Ich fahre seit 6 Jahren ein #EAuto
️. Noch nie hatte ich Probleme, es unterwegs wieder aufzuladen 
. Trotzdem hält sich hartnäckig das Gerücht, die #Ladeinfrastruktur in Deutschland sei noch so schlecht, dass man sich kein E-Auto kaufen könne. Heute haben wir über 45.000 Schnellladepunkte.
Wie viele müssen es werden, damit das Gerücht endlich beerdigt wird?@VQuaschning ich hasse es das an keiner Säule nen preis steht und man immer rennt Abo oder ähnliches haben muss. Klar wenn man nicht aufs geld achten muss hat man keine probleme
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@werdenfels @the_doctor @VQuaschning Umgekehrt sind die Preise innerhalb eines Tarifs oft recht stabil, räumlich wie zeitlich, so dass man sich auf regelmäßigen Fahrten nicht stündlich fragen muss, ob es besser ist, morgens, mittags, abends, auf dem Hin- oder dem Rückweg, neben der AB oder direkt auf der Raststätte zu laden.
@soletan @werdenfels @VQuaschning Oder man hat Glück wie ich und der Arbeitgeber stellt einem eine Karte. Dafür fahre ich auch zu mehr als 90 % dienstlich
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@soletan
Was mir auf den Senkel geht, ist, wenn ich die Preise nicht sehe. Ich kaufe doch keine Katze im Sack. Und ich möchte vergleichen. Das mache ich sonst auch.@werdenfels Klar, dafür habe ich dann deren App … die im Fall von WeCharge schon allein deshalb installiert ist, um unser Auto damit „fernzusteuern“.
Die gibt es sogar für das Auto. Was die da taugt weiß ich aber nicht, weil ich die bestenfalls nur mal kurz gestartet habe und sonst eher auf meine Vorabrecherche in der App am Handy setze.
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Ich fahre seit 6 Jahren ein #EAuto
️. Noch nie hatte ich Probleme, es unterwegs wieder aufzuladen . Trotzdem hält sich hartnäckig das Gerücht, die #Ladeinfrastruktur in Deutschland sei noch so schlecht, dass man sich kein E-Auto kaufen könne. Heute haben wir über 45.000 Schnellladepunkte. Wie viele müssen es werden, damit das Gerücht endlich beerdigt wird?Das kann ich nur bestätigen. Fahre zwar erst seit 6 Monaten elektrisch aber immerhin schon 20k km und das auch im Winter ohne Probleme. Ich werd die diversen Vorteile der E-Mobilität sicher nicht mehr aufgeben.
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@VQuaschning Der Vergleich hinkt leider aus zwei Gründen:
1. gibt es deutlich mehr Zapfsäulen als Tankstellen
2. ist die Ladedauer, ach an Schnellladesäulen deutlich länger als ein Tankvorgang.
Trotzdem gehört m. E. Elektro die Zukunft. Der Ausbau läuft schließlich.@TBombadil @VQuaschning und da er von Ladepunkten spricht, geht es sogar eigentlich um den Vergleich mit Zapfhähnen und nicht nur Säulen...
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@necrosis @werdenfels @Ascendor @VQuaschning Das mit dem Strommix wird wohl nur noch ein paar Jahre dauern, dann ist er auch besser als der deutsche. Merz und Reiche bremsen, die Chinesen geben „Energie“, wie Scotty sagt.
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@necrosis @Kommentator
Bei China ist der Energieverbrauch massiv gestiegen, weil die sich von einem dritte-Welt-Land zu einem Industrieland mit entsprechender Steigerung des Wohlstandes gewandelt haben. Da kommen die mit Erneuerbaren nicht hinterher.@werdenfels @necrosis @Kommentator Letztes Jahr sind sie zum ersten Mal hinterhergekommen (also mehr PV und Wind zugebaut, als für das Wachstum des Strommarkts nötig war). Und ein exponentielles Wachstum nicht unterschätzen!
Außerdem elektrifiziert China auch im Rekordtempo. D.h. in vielen anderen Sektoren geht der Verbrauch an fossilen Energien zurück.
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Ich fahre seit 6 Jahren ein #EAuto
️. Noch nie hatte ich Probleme, es unterwegs wieder aufzuladen . Trotzdem hält sich hartnäckig das Gerücht, die #Ladeinfrastruktur in Deutschland sei noch so schlecht, dass man sich kein E-Auto kaufen könne. Heute haben wir über 45.000 Schnellladepunkte. Wie viele müssen es werden, damit das Gerücht endlich beerdigt wird?@VQuaschning Wenn Diesel-Dieter einst beerdigt ist, erledigt sich das mit der Propaganda von ganz allein. @j_j
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@forthy42 @VQuaschning
Ich denke (bzw. hoffe), da wird es in Zukunft eine EU-Regelung geben, so wie das beim Mobilfunk auch war.@werdenfels @VQuaschning Die haben mit AFIR schon angefangen. Aber ein EuGH-Beschluss zur Unwirksamkeit solcher Abos wäre ex tunc, also rückwirkend. Das ist viel besser als per Gesetz nachträglich verbieten, das sorgt dafür, dass das nicht der nächste Sektor morgen auch ausprobiert.
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@Ascendor
Mir geht es darum, EV auch für Leute interessant zu machen, die einfach nur nüchtern überlegen. Solche Argumente abzutun ist wie Kopf in den Sand stecken. -
Ich fahre seit 6 Jahren ein #EAuto
️. Noch nie hatte ich Probleme, es unterwegs wieder aufzuladen . Trotzdem hält sich hartnäckig das Gerücht, die #Ladeinfrastruktur in Deutschland sei noch so schlecht, dass man sich kein E-Auto kaufen könne. Heute haben wir über 45.000 Schnellladepunkte. Wie viele müssen es werden, damit das Gerücht endlich beerdigt wird?@VQuaschning ja das kann ich bestätigen nach 10 Jahren, und grundsätzlich nie wieder Verbrenner.
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Auch Wallboxen sind - wie übrigens auch Balkonkraftwerke -privilegiert nach 554BGB.
Der Mieter hat einen Anspruch. Er muss jedoch die Nerven haben diesen durchzusetzen. Ich nehme an, der #Mieterbund kann unterstützen. Es kostet auch deutlich mehr als ein Balkonkraftwerk vermute ichDie Kosten dafür trägt auch der Mieter. Das wird da schnell, insbesondere für ein einzelnes Fahrzeug, sehr unwirtschaftlich. Der langfristige Benefit, es zu haben, landet dann beim Vermieter; wenn man auszieht. Das macht es reichlich schräg.
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@VQuaschning @arby Naja selbst wenn man einen verfügbaren öffentlichen Stellplatz mit Stromanschluss hat, so kommt es stark auf das Abrechnungsmodell an. Wenn da dann neben Startkosten und KW-Preis auch noch eine Abrechnung über die Stunden dazu kommt, kann das auf Dauer wenn man das Auto über Nacht dort stehen lässt doch ein gutes Stück teurer werden.
Generell wäre es auch sinnvoll dort wo die Fahrzeuge am Tag stehen Lademöglichkeiten zu haben.
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@werdenfels @necrosis @Kommentator Letztes Jahr sind sie zum ersten Mal hinterhergekommen (also mehr PV und Wind zugebaut, als für das Wachstum des Strommarkts nötig war). Und ein exponentielles Wachstum nicht unterschätzen!
Außerdem elektrifiziert China auch im Rekordtempo. D.h. in vielen anderen Sektoren geht der Verbrauch an fossilen Energien zurück.
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Die Kosten dafür trägt auch der Mieter. Das wird da schnell, insbesondere für ein einzelnes Fahrzeug, sehr unwirtschaftlich. Der langfristige Benefit, es zu haben, landet dann beim Vermieter; wenn man auszieht. Das macht es reichlich schräg.
@Saupreiss @gehrels @VQuaschning @Mieterverein_Bochum
Klar. Nicht umsonst ist in der taz ein Bericht dass Fördermittel sinnvoll wären. Sie sind wohl auch geplant
https://taz.de/Ladeinfrastruktur-fuer-E-Autos/!6148634&s=wallbox/Man müsste es gegenrechnen. Vielleicht kann man sich mit anderen Mietern zusammentun oder es gibt irgendwo Platz für eine Wallbox die von mehreren genutzt werden kann.
Ich bin übrigens Mieter und ich ziehe bestimmt nicht um
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@necrosis @forthy42 @werdenfels @Ascendor @VQuaschning
Ich finde man sollte anerkennen was China in dem Sektor vorantreibt und nicht das Haar in der Suppe suchen.
