➡️ Eine neue #eAuto Förderung ist da.
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jetzt vermischen sie aber alle möglichen Themen
1. Recycling ist technisch möglich und wird bei Blei Batterien schon seit Jahrzehnten erfolgreich zu 99,9% gemacht. Lion Recycling funktioniert auch und die Kreislaufwirtschaft ist im Aufbau.
2. In der Stadt gibt's ÖPNV. Jeder zweite wohnt aber auf dem Land und hat ein Eigenheim oder wohnt zur Miete. Warum sollte man Akkus tauschen, wenn man alternativ direkt günstig zuhause laden kann? Makes no sense.
3. Wir vergleichen hier Antriebsarten. Und da schlägt das eAuto den Verbrenner und ein Vielfaches. Feinstaub etc. emittieren beide. Hat auch niemand hier bezweifelt. Klar ist zu Fuß laufen oder Fahrrad fahren besser. Auch das bestreitet hier niemand. Aber darum geht's überhaupt nicht
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jetzt vermischen sie aber alle möglichen Themen
1. Recycling ist technisch möglich und wird bei Blei Batterien schon seit Jahrzehnten erfolgreich zu 99,9% gemacht. Lion Recycling funktioniert auch und die Kreislaufwirtschaft ist im Aufbau.
2. In der Stadt gibt's ÖPNV. Jeder zweite wohnt aber auf dem Land und hat ein Eigenheim oder wohnt zur Miete. Warum sollte man Akkus tauschen, wenn man alternativ direkt günstig zuhause laden kann? Makes no sense.
@Sektorenkoppler
1. Ein Wolkenkuckugsheim? Oder möchten Sie die Eautos mit Bleiakkus betreiben bis das mit dem Li klappt?2. Autoverkäufer sagen, dass sie den Silence S04 45km/h gerne an 16jährige Landbewohner verkaufen. Die kommen damit 160 km weit bei 2 Wechselakkus. Hätte man ein Tauschnetz, gäb's keine Reichweitenangst sondern die benötigten Puffer für die Energiewende. In der Stadt gibt's vor allem Pendler (5 - 60 km), ein Kinderspiel mit den L7e-Zwergen: Tür zu Tür ohne Park-Platzangst.
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3. Wir vergleichen hier Antriebsarten. Und da schlägt das eAuto den Verbrenner und ein Vielfaches. Feinstaub etc. emittieren beide. Hat auch niemand hier bezweifelt. Klar ist zu Fuß laufen oder Fahrrad fahren besser. Auch das bestreitet hier niemand. Aber darum geht's überhaupt nicht
3. Ist das nicht das Problem?
Warum kein Vergleich mit L7e?
Erste Studien des UBA besagten, dass der Unterschied zwischen BEV und Verbrenner
1. vernachlässigbar sei
2. vom Strommix, d.h.
3. von der Stromnachfrage, d.h.
4. von der Eautodichte abhängeAlso je mehr Eautos desto mehr CO2 pro Eauto. Mehr Windräder bringen da nichts, solange es keine Energiepuffer gibt.
Auch der Nutzen von EAutos sinkt mit ihrer Zahl, wenn die Ladeinfrastruktur nicht entsprechend mitwächst.
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3. Ist das nicht das Problem?
Warum kein Vergleich mit L7e?
Erste Studien des UBA besagten, dass der Unterschied zwischen BEV und Verbrenner
1. vernachlässigbar sei
2. vom Strommix, d.h.
3. von der Stromnachfrage, d.h.
4. von der Eautodichte abhängeAlso je mehr Eautos desto mehr CO2 pro Eauto. Mehr Windräder bringen da nichts, solange es keine Energiepuffer gibt.
Auch der Nutzen von EAutos sinkt mit ihrer Zahl, wenn die Ladeinfrastruktur nicht entsprechend mitwächst.
Das alles wäre kein Problem mit Wechselakkus für Leichtfahrzeuge. Deren Standardisierung wäre leichter als die meisten bekannten Industriestandards. Aber es wäre trotzdem ein Juwel gelungener ökosozialer #Industriepolitk.
Und es wäre ein Ärgernis für das Autokartell.
Und deshalb interessiert das keine Partei, NGO, keinen Thinktank ....
Was helfen würde, wäre Opposition gegen diese Ignoranz. Wir müssen schließlich die Folgen dieser völlig fehlgeleiteten EautoFörderung tragen -
Das alles wäre kein Problem mit Wechselakkus für Leichtfahrzeuge. Deren Standardisierung wäre leichter als die meisten bekannten Industriestandards. Aber es wäre trotzdem ein Juwel gelungener ökosozialer #Industriepolitk.
Und es wäre ein Ärgernis für das Autokartell.
Und deshalb interessiert das keine Partei, NGO, keinen Thinktank ....
Was helfen würde, wäre Opposition gegen diese Ignoranz. Wir müssen schließlich die Folgen dieser völlig fehlgeleiteten EautoFörderung tragen@dezeti Leichtfahrzeuge sind ne feine Sache. Ich habe auch einen 45 kmh elektro Roller für den Sommer.
Mich würde allerdings interessieren, wie ich 4 Personen und einen Kinderwagen in einen Twizy bekomme. Crashtest Ergebnisse schaut man sich besser auch nicht an.
Als Pendler Auto fahre ich einen eUp. Das ist ein vollwertiges Auto. Was ist das Problem damit?
Der andere Punkt ist Quatsch. Der Strom Mix wird immer grüner OBWOHL wir mehr eAutos und Wärmepumpen haben UND AKW abgeschaltet haben.
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@dezeti Leichtfahrzeuge sind ne feine Sache. Ich habe auch einen 45 kmh elektro Roller für den Sommer.
Mich würde allerdings interessieren, wie ich 4 Personen und einen Kinderwagen in einen Twizy bekomme. Crashtest Ergebnisse schaut man sich besser auch nicht an.
Als Pendler Auto fahre ich einen eUp. Das ist ein vollwertiges Auto. Was ist das Problem damit?
Der andere Punkt ist Quatsch. Der Strom Mix wird immer grüner OBWOHL wir mehr eAutos und Wärmepumpen haben UND AKW abgeschaltet haben.
@dezeti ich schlage vor, Sie bündeln Ihre Energie und kämpfen gegen Verbrenner, Öl und Gas Heizungen und Sanierungsstau im Gebäudesektor.
Da trifft es die Richtigen. EAuto Fahrer zu diskreditieren nützt dem Klima rein gar nichts und in den meisten Punkten sind wir uns bereits einig
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@dezeti ich schlage vor, Sie bündeln Ihre Energie und kämpfen gegen Verbrenner, Öl und Gas Heizungen und Sanierungsstau im Gebäudesektor.
Da trifft es die Richtigen. EAuto Fahrer zu diskreditieren nützt dem Klima rein gar nichts und in den meisten Punkten sind wir uns bereits einig
@Sektorenkoppler
Nein, da liegt ein Missverständnis vor. Es ging mir vornehmlich um Kritik an der deutschen Industriepolitik und daran, dass so viel Energie von NGOs, ThinkTanks und Parteien auf die reine Antriebswende vergeudet wird. EAuto-Fahrer habe ich hier nicht diskreditiert.Ich finde es aber schade, dass auf die Fehlleistung des Umweltministers in Bezug auf L7e gar nicht eingegangen wird. Hier geht es um einfachste Regeln des Wettbewerbs. Sie müssen L7e ja nicht selbst toll finden.
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@Sektorenkoppler
1. Ein Wolkenkuckugsheim? Oder möchten Sie die Eautos mit Bleiakkus betreiben bis das mit dem Li klappt?2. Autoverkäufer sagen, dass sie den Silence S04 45km/h gerne an 16jährige Landbewohner verkaufen. Die kommen damit 160 km weit bei 2 Wechselakkus. Hätte man ein Tauschnetz, gäb's keine Reichweitenangst sondern die benötigten Puffer für die Energiewende. In der Stadt gibt's vor allem Pendler (5 - 60 km), ein Kinderspiel mit den L7e-Zwergen: Tür zu Tür ohne Park-Platzangst.
@dezeti die Recycling Werke gibt's schon. Einfach mal Google anschmeißen.
Erklären sie mir mal, wie man mit Wechselakkus fährt und gleichzeitig das Netz puffert. Das sind Geschichten aus dem Paulaner Garten
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@Sektorenkoppler
Nein, da liegt ein Missverständnis vor. Es ging mir vornehmlich um Kritik an der deutschen Industriepolitik und daran, dass so viel Energie von NGOs, ThinkTanks und Parteien auf die reine Antriebswende vergeudet wird. EAuto-Fahrer habe ich hier nicht diskreditiert.Ich finde es aber schade, dass auf die Fehlleistung des Umweltministers in Bezug auf L7e gar nicht eingegangen wird. Hier geht es um einfachste Regeln des Wettbewerbs. Sie müssen L7e ja nicht selbst toll finden.
@dezeti vielleicht werden l7e ja gefördert? Sind sie sich da sicher?
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@dezeti vielleicht werden l7e ja gefördert? Sind sie sich da sicher?
@dezeti das hier aus Ihrem Profil könnte man ja unabhängig von der eAuto Förderung auch machen. Fände ich auch sehr cool
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️ Eine neue #eAuto Förderung ist da.️ Ich sehe das sehr zwiegespalten, spare mir aber mal die Kritik. Endlich geht mal was voran und es wird in grüne Technologie investiert️ Das hat bei dieser Regierung Seltenheitswert...RE: https://norden.social/@dezeti/115907209394481791
@Sektorenkoppler
Dass die L7e-Kfz raus sind, ergibt sich aus dem FAQ des BMUKN. Dort steht zur Frage Was? : M1! https://de.wikipedia.org/wiki/EU-Fahrzeugklasse.
Bundesumweltminister Schmiester hatte als Reaktion auf die Frage nach L7e-Förderung vorgestern so getan, als ob er die Klassen nicht kenne und übergab an seinen Sprecher. Der sagte, dass man dann ja auch 2-Räder fördern könne. Also nein! Die Offenbarung dieser Fehlleistungen zeigt, dass elegante Lösungen für Probleme unerwünscht sind. Im Kapitalozän! -
RE: https://norden.social/@dezeti/115907209394481791
@Sektorenkoppler
Dass die L7e-Kfz raus sind, ergibt sich aus dem FAQ des BMUKN. Dort steht zur Frage Was? : M1! https://de.wikipedia.org/wiki/EU-Fahrzeugklasse.
Bundesumweltminister Schmiester hatte als Reaktion auf die Frage nach L7e-Förderung vorgestern so getan, als ob er die Klassen nicht kenne und übergab an seinen Sprecher. Der sagte, dass man dann ja auch 2-Räder fördern könne. Also nein! Die Offenbarung dieser Fehlleistungen zeigt, dass elegante Lösungen für Probleme unerwünscht sind. Im Kapitalozän!@dezeti wenn dir das Thema so wichtig ist, dann schlage ich vor du startest eine Petition und schreibst dem BMUKN einen Brief?
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@dezeti wenn dir das Thema so wichtig ist, dann schlage ich vor du startest eine Petition und schreibst dem BMUKN einen Brief?
@Sektorenkoppler
Gute Idee. Das müsste dann aber eine Bundestagspetition sein, die zeitlich begrenzt sind. Das heißt im Vorfeld müsste dieses sperrige Thema popularisiert werden, um das Quorum in kurzer Zeit zu erreichen. Da habe ich schon schlechte Erfahrungen mit einer viel selbstverständlicheren Petition gemacht.
Und ich verstehe nicht, wieso #Grüne #Linkspartei #DUH #ADFC #VCD diesbezüglich nicht reagieren. -
N necrosis@chaos.social shared this topic
