Ich fahre seit 6 Jahren ein #EAuto 🚗⚡️.

@werdenfels Bei Deinem alten Diesel bin ich raus

Schönen Tag noch.

Ich fahre seit 6 Jahren ein #EAuto ️. Noch nie hatte ich Probleme, es unterwegs wieder aufzuladen . Trotzdem hält sich hartnäckig das Gerücht, die #Ladeinfrastruktur in Deutschland sei noch so schlecht, dass man sich kein E-Auto kaufen könne. Heute haben wir über 45.000 Schnellladepunkte.
Wie viele müssen es werden, damit das Gerücht endlich beerdigt wird?

@Ascendor
Mir geht es darum, EV auch für Leute interessant zu machen, die einfach nur nüchtern überlegen. Solche Argumente abzutun ist wie Kopf in den Sand stecken.

Ich fahre seit 6 Jahren ein #EAuto ️. Noch nie hatte ich Probleme, es unterwegs wieder aufzuladen . Trotzdem hält sich hartnäckig das Gerücht, die #Ladeinfrastruktur in Deutschland sei noch so schlecht, dass man sich kein E-Auto kaufen könne. Heute haben wir über 45.000 Schnellladepunkte.
Wie viele müssen es werden, damit das Gerücht endlich beerdigt wird?

@werdenfels @forthy42 @VQuaschning Die sehe ich (teilweise) auch. Es verzerrt nur die Darstellung, dass die Situation schlechter wäre als bei Verbrennern. Und nein, Dein anekdotischer Diesel ist hier nicht der über allem schwebende Maßstab.

Ich fahre seit 6 Jahren ein #EAuto ️. Noch nie hatte ich Probleme, es unterwegs wieder aufzuladen . Trotzdem hält sich hartnäckig das Gerücht, die #Ladeinfrastruktur in Deutschland sei noch so schlecht, dass man sich kein E-Auto kaufen könne. Heute haben wir über 45.000 Schnellladepunkte.
Wie viele müssen es werden, damit das Gerücht endlich beerdigt wird?

Ich fahre seit 6 Jahren ein #EAuto ️. Noch nie hatte ich Probleme, es unterwegs wieder aufzuladen . Trotzdem hält sich hartnäckig das Gerücht, die #Ladeinfrastruktur in Deutschland sei noch so schlecht, dass man sich kein E-Auto kaufen könne. Heute haben wir über 45.000 Schnellladepunkte.
Wie viele müssen es werden, damit das Gerücht endlich beerdigt wird?

Ich fahre seit 6 Jahren ein #EAuto ️. Noch nie hatte ich Probleme, es unterwegs wieder aufzuladen . Trotzdem hält sich hartnäckig das Gerücht, die #Ladeinfrastruktur in Deutschland sei noch so schlecht, dass man sich kein E-Auto kaufen könne. Heute haben wir über 45.000 Schnellladepunkte.
Wie viele müssen es werden, damit das Gerücht endlich beerdigt wird?

Ich fahre seit 6 Jahren ein #EAuto ️. Noch nie hatte ich Probleme, es unterwegs wieder aufzuladen . Trotzdem hält sich hartnäckig das Gerücht, die #Ladeinfrastruktur in Deutschland sei noch so schlecht, dass man sich kein E-Auto kaufen könne. Heute haben wir über 45.000 Schnellladepunkte.
Wie viele müssen es werden, damit das Gerücht endlich beerdigt wird?

@Ascendor @VQuaschning
Mein alter Diesel hatte eine Reichweite von über 1200 km. Da musste ich nicht auf Autobahnen tanken. Mit dem EV muss ich bei Langstrecken.
Menschen mit Eigenheim (auch ich) sind privilegiert. Ich denke auch an Mieter ohne Lademöglichkeit.

@VQuaschning da sind zwar viele Schnelladepunkte, wenn man das Laden aber selber zahlen muss (und nicht die Firma), sind die meisten viel zu teuer.
Das ist wie bei den Mobilfunktarifen in Europa vor der Regulierung.

@werdenfels @VQuaschning Unsinn. Man muss sich nur mit den Kosten beschäftigen und erhält dafür anders als bei Verbrennern sogar Preisstabilität. Ja, die Kosten sind für Strompreise recht hoch. Bei Verbrennern sind sie aber - ohne Subvention des Diesels - bestenfalls auf gleichem Niveau. Mit passenden Tarifen kann man je nach eigener Fahrweise die Kosten für Stromer deutlich senken.

EnBW bietet ohne Grundgebühr Schnellladen ab 56 ct/kWh.

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Ich fahre seit 6 Jahren ein #EAuto ️. Noch nie hatte ich Probleme, es unterwegs wieder aufzuladen . Trotzdem hält sich hartnäckig das Gerücht, die #Ladeinfrastruktur in Deutschland sei noch so schlecht, dass man sich kein E-Auto kaufen könne. Heute haben wir über 45.000 Schnellladepunkte.
Wie viele müssen es werden, damit das Gerücht endlich beerdigt wird?

@VQuaschning alle gegen Windkraft und alle gegen Atomstrom aber jeder hat ein Handy alles elektrisch im Haus und dann noch E Autos. Entsorgung der Batterien nicht gelöst

@werdenfels Du machst das Gegenteil. Verzerren und schlechtreden.

Aber ich bin jetzt raus.

@werdenfels @VQuaschning Es können 69 ct sein. Bei 16 kWh/100km macht das 1104 EUR. Kostet der Liter Super 1,70, dann entspricht das 6,5l/100km. Zahle ich 5,99 pro Monat Grundgebühr, dann fällt der Preis deutlich und damit auch der Vergleichswert mit Verbrennern. Und 4l/100km fahren die meist auch nur auf dem Papier, erst recht nicht auf den häufigen Kurzstrecken oder im Winter. Und solche Grundgebühren hat man oft schnell "rausgefahren", so dass sie sich rentieren. 2/2

@To3o @VQuaschning
1. Im Winter ist der Verbrauch viel höher.
2. Für längere Strecken braucht man Schnelladen.
Ich bleibe dabei: Hier müsste die EU eine Regelung treffen, dass Laden so einfach und nicht teurer ist, wie/als Tanken.

@Ascendor @werdenfels laden ist einfach (parken, stöpseln, Karte), geht schnell (gerade im Bedarfsbereich Alltagsdistanz und nicht des Jahresurlaubs Mainz -> Oslo) und kostet meist weniger als Sprit.
In meinen Augen wird hier ein Problem konstruiert und dauerhaft krampfhaft am Leben gehalten.
Lösung: ausprobieren!

@Ascendor @werdenfels laden ist einfach (parken, stöpseln, Karte), geht schnell (gerade im Bedarfsbereich Alltagsdistanz und nicht des Jahresurlaubs Mainz -> Oslo) und kostet meist weniger als Sprit.
In meinen Augen wird hier ein Problem konstruiert und dauerhaft krampfhaft am Leben gehalten.
Lösung: ausprobieren!

@VQuaschning
Ich wüsste trotzdem nicht wo ich mein Auto problemlos laden könnte. Problemlos meint: ich kann es in meiner Nähe über einen längeren Zeitraum abstellen und günstig laden lassen.
Das klingt in meinen Ohren oft einfach nur wie "Reden wir das Problem von Mietern einfach klein und tun so als ob alles supi wäre. Ich selbst kann ja an meiner Wallbox laden. Mir doch egal wie die weniger Privilegierten klar kommen."