Ich fahre seit 6 Jahren ein #EAuto 🚗⚡️.

@Gorgiboy @VQuaschning Viele haben auch keine Ahnung, wie Strom funktioniert und wie sehr ein Handy oder TV im Vergleich zu einem E-Auto unser Stromnetz belastet. Und selbst wenn man dies wüsste, dann würden noch immer die Argumente bestenfalls als Mythen durchgehen. E-Autos hängen auch nicht dauernd an der Leitung und saugen Strom und obendrein haben sie Batterien, die je nach Anschluss auch helfen können, den Strom besser zu verteilen und Überlastungen zu verhindern.

@Ascendor @werdenfels laden ist einfach (parken, stöpseln, Karte), geht schnell (gerade im Bedarfsbereich Alltagsdistanz und nicht des Jahresurlaubs Mainz -> Oslo) und kostet meist weniger als Sprit.
In meinen Augen wird hier ein Problem konstruiert und dauerhaft krampfhaft am Leben gehalten.
Lösung: ausprobieren!

@soletan @VQuaschning
Wenn man bei einem Anbieter Grundgebühr zahlt, fällt die Anzahl verfügbarer Ladepunkte gleich deutlich.
Mir geht es nicht darum, Stromer schlecht zu reden, sondern den Verbesserungsbedarf aufzuzeigen.
Positivbeispiel: Aldi. Ad hoc Schnelladen für 47 Cent. Keine Anmeldung, keine Grundgebühr. Klarer Preisaushang. So sollte es europaweit sein.

@werdenfels @To3o @VQuaschning klar muss sich noch was tun. Aber praktikabel ist es jetzt durchaus schon. Wir pendeln täglich insgesamt rund 150km mit unserem #smart #1 das geht easy mit laden zuhause. Selbst ohne Wallbox würde das gehen (230V * 16A = 3,68kW; 30kWh im Winter / 3,68kW = 8,15h laden).
Winterverbrauch zu Sommerverbrauch ist höher, ja. Aber wir bewegen uns da im Bereich von (sehr konservativ gerechnet) vielleicht 10-max. 15%.
Letzter Urlaub waren insgesamt knapp 2300km. Da haben wir nur DC geladen. Aus Bequemlichkeit hab ich das Abo bei #EnBW UND #Ionity abgeschlossen. Das lässt sich monatlich wieder kündigen - weil ich es im Alltag nicht brauche - und bei 1-1,5x voll laden pro Anbieter hab ich den Grundpreis jeweils wieder raus.

#eauto #ladeinfrastruktur #emobility

@To3o @werdenfels Danke. Genau das.

@To3o
Ich fahre ein Elektroauto.

@diabhoil @VQuaschning Haben Sie eine Tankstelle vor der Haustür für Ihren Verbrenner? Und wenn Sie nicht einmal pro Woche 30 Minuten Zeit zum Laden haben, dann sind wir wieder beim Komfortproblem, dass Klimaschutz uns persönlich zu unkomfortabel ist. Das Klima wird es sicher verstehen.

Man kann beim Einkaufen laden, notfalls auch mal nur 5-10 Minuten an einen DC-Lader stehen und dennoch genug Reichweite für die nächsten Tage erhalten, natürlich alles je nach Fahrprofil.

@werdenfels ausprobieren war an alle gedacht, nicht explizit an dich

@werdenfels @VQuaschning Bei welchem Anbieter fällt die Zahl der verfügbaren Ladepunkte, sobald man zahlt? Das ist mir in den 5 Jahren mit E-Auto jetzt noch nicht untergekommen. Ich kann anders als bei vielen anderen Service-Verträgen sogar monateweise mal mit und mal ohne Grundgebühr laden.

Dass es besser geht, ohne Zweifel. Wie eingangs aber erwähnt "zu teuer" ist das Laden darum nicht. Und der Datenschutz sollte wg. der Videoüberwachung an Tankstellen wohl auch kein Argument sein.

@werdenfels @Ascendor Ich fahre seit letztem Jahr auch endlich elektrisch mit meinem #idbuzz. Ich habe aus Überzeugung und Verantwortung ein #efahrzeug gekauft und nicht aus ökonomischen Gründen. Ich verstehe hier beide Seiten. Es müssen durch positive Beispiele Verstärker für unschlüssige Käufer gesetzt werden.Jedoch muss das Tarifchaos an deutschen Ladesäulen auch klar als solches benannt werden! Ad-Hoc laden im Einheitspreis wie an der Tanke ist n Muss, sonst winkt #DieselDieter ab.

@werdenfels @VQuaschning Beide Netze (Ionity, EnBW) sind dicht genug für Laden im Inland, du brauchst keine weitere. Wie ich schrieb: die anderen Ladestationen sind verwaist. Die Leute buchen genau EINE dieser beiden Netze, und laden dann nur dort. Ionity ist reiner Schnelllader, empfiehlt sich also für Leute mit Wallbox, EnBW hat auch jede Menge AC-Lader, empfiehlt sich also für Laternenparker. Und Ionity ist Europaweit.

Also, ggf. muss man im Urlaub zur EnBW noch den Ionity-Tarif dazubuchen, für einen Monat. Das geht auch.

Dass das alles Quark ist, dem stimme ich zu. Wenn ich Gesetzgeber wäre, würde ich folgendes verordnen:

Alle E-Autos und alle Ladesäulen müssen Plug&Charge anbieten, per Update. Gezahlt wird nicht über Vertrag eines Anbieters, sondern über Bankeinzug. Da P&C aber auf Verträge ausgelegt ist, gibt es dafür genau eine Clearing-Stelle, mit der man seinen Vertrag abschließen kann. Ohne Abo-Gebühr. Die mit allen Ladesäulen-Betreibern den billigsten bisher verfügbaren Tarif abrechnet.

@pop3montag @VQuaschning
Brandenburg hat 2.5 Millionen Einwohner. Warum haben alle anderen zu wenig Eletroautos? Warum reden wir nicht über die, die laden könnten aber es nicht tun?

@soletan
Ich meinte, wenn ich Grundgebühr zahle, lade ich natürlich vorzugsweise bei diesem Anbieter. Woanders wird es dann teurer. Damit nehme ich dann nicht irgendeine Ladesäule, sondern muss suchen, bis die nächste meines Anbieters kommt.

@forthy42 @VQuaschning
Unterstützt halt quasi-Monopole.

@VQuaschning Kommt darauf an wo man unterwegs ist. Ich fahre oft Bern - Würzburg und an der A5 zw. Basel bis hoch zur A6 ist es nicht wirklich gut. Und auf der A81 zw. Heilbronn und Würzburg sogar Unterirdisch. Hier in der Schweiz hat fast jeder zweite Parkplatz, nicht Rasthof, mindestens 2 HPCs stehen.

@werdenfels @Ascendor

Stummt schon, dennoch kommt von mir ein ABER: Die meiste Zeit kann man relativ günstig laden. Mit eigener PV sogar gratis. Auf längeren Strecken man den Schnelllader eines teuren Anbieters nutzen zu müssen ist verkraftbar.

@werdenfels Verstehe. Ja, dass man sich dann anders verhält ist korrekt. Wenngleich ich bspw. bei We Charge durch Zahlen der Grundgebühr bei fast allen Ladepunkten weniger zahle, nur eben bei bestimmten DC-Ladern deutlich weniger, weshalb ich die bevorzuge. Kombiniert mit EnBW ohne Grundgebühr kann man ganz gut mit allen Stationen arbeiten und findet leicht preiswerte Optionen. Im Vergleich zu Fahrten mit Verbrennern zuvor sind wir da seit 5 Jahren auf Langstrecken kostensparender unterwegs.

@werdenfels @VQuaschning Ja, das ist doch die Idee hinter dieser Abo-Scheiße? Jeder will Monopolist werden, einer wird es. Oder zwei. Alle anderen gehen ein. Oder die anderen sehen ein, dass sie das nicht schaffen, und verzichten auf diese Abofalle. Dann können sie gemeinsam (!) das Monopol knacken.

@VQuaschning Richtig, wir fahren rein elektrisch seit 11 Jahren mit einem Kleinwagen und sind schon mehrfach über die Alpen gefahren ohne jemals liegen geblieben zu sein. Es gibt nicht zu wenig Ladesäulen aber gewaltige Preisunterschiede: Billig="daheim" oder "beim Arbeitgeber" oder "Abomodell". Teuer="spontan laden". Und gegen Bargeld gibt's laden gibt's gar nicht. Mancherorts gibt's Vereine oder Genossenschaften: die machen das auch billig!

@danielauer @Ascendor
Gerade lade ich für 7 Cent.
Denn das würde ich für das Einspeisen meines PV-Stroms erhalten.