Ach menno #Bahn!
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Das absurdeste war eigentlich der letzte Umstieg von Aalen nach Oberkochen. Wir waren gar nicht wirklich zu spät, vielleicht 1 Minute. Dann hat der Zug vor dem Bahnhof ein bisschen gebremst, da kamen vielleicht noch mal 20 Sekunden drauf. Ich bin an die Tür, die in der Nähe der Treppe ist, und hab eine Frau gefragt, ob ich vor ihr rausspringen darf. Sie so: „ Der Zug wartet nicht.“
Ich dachte: naja, er wurde uns ja als Anschluss sogar durchgesagt. Und er steht ja da. Und wir sind kaum zu spät.Turnschuh fest geschnürt. Treppe runter, drüben wieder hoch. Der Anschluss fuhr mir mit dem Knopf zum Tür-Aufmachen in der Hand einfach davon.
Wieso wartet so ein eingeplanter Anschlusszug nicht 1 Minute? Oder wieso wird die Umsteigezeit nicht um 1 Minute erhöht? Wenn er so fest als Anschluss eingeplant ist und vor der Station noch mal durchgesagt wird? Der Zugbegleiter sagte: „Bitte steigen Sie zügig um.“ Ich bin gerannt wie blöd. Alle Locals wissen, dass das nie klappt.
#bahnbubble -
Frag mal den Reisenden @halbwach
Bahnreisen niemals ohne Schlafsack und Campingkocher.
@wuffel ich weiß, ich nehme auch meistens mein Kissen und was zum Zudecken mit, manchmal auch eine Isomatte. Hab damit auch schon ganz hervorragend im Gepäckfach geschlafen
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Turnschuh fest geschnürt. Treppe runter, drüben wieder hoch. Der Anschluss fuhr mir mit dem Knopf zum Tür-Aufmachen in der Hand einfach davon.
Wieso wartet so ein eingeplanter Anschlusszug nicht 1 Minute? Oder wieso wird die Umsteigezeit nicht um 1 Minute erhöht? Wenn er so fest als Anschluss eingeplant ist und vor der Station noch mal durchgesagt wird? Der Zugbegleiter sagte: „Bitte steigen Sie zügig um.“ Ich bin gerannt wie blöd. Alle Locals wissen, dass das nie klappt.
#bahnbubble@evawolfangel das wäre viel zu einfach und praktisch.
Bei einer S-Bahn, die alle 10 Minuten kommt, ist das zwar unnötig und führt zu Problemen, aber oft fährt der nächste erst eine Stunde später. Da wäre das echt mal angebracht.
Man baut aber auch konsequent Puffer aus um im Idealfall 5 Minuten schneller zu sein. Da geht das dann natürlich nicht, dass ein Zug wartet.
In Dänemark habe ich das mal bei Bussen beobachtet, dass die aufeinander warten. Das hat uns total unvorbereitet getroffen.1/2
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Turnschuh fest geschnürt. Treppe runter, drüben wieder hoch. Der Anschluss fuhr mir mit dem Knopf zum Tür-Aufmachen in der Hand einfach davon.
Wieso wartet so ein eingeplanter Anschlusszug nicht 1 Minute? Oder wieso wird die Umsteigezeit nicht um 1 Minute erhöht? Wenn er so fest als Anschluss eingeplant ist und vor der Station noch mal durchgesagt wird? Der Zugbegleiter sagte: „Bitte steigen Sie zügig um.“ Ich bin gerannt wie blöd. Alle Locals wissen, dass das nie klappt.
#bahnbubble@evawolfangel zügig in einen anderen Zug umsteigen. Das ist schon fast Poesie.
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@evawolfangel das wäre viel zu einfach und praktisch.
Bei einer S-Bahn, die alle 10 Minuten kommt, ist das zwar unnötig und führt zu Problemen, aber oft fährt der nächste erst eine Stunde später. Da wäre das echt mal angebracht.
Man baut aber auch konsequent Puffer aus um im Idealfall 5 Minuten schneller zu sein. Da geht das dann natürlich nicht, dass ein Zug wartet.
In Dänemark habe ich das mal bei Bussen beobachtet, dass die aufeinander warten. Das hat uns total unvorbereitet getroffen.1/2
@evawolfangel wir sind wie wir Honks vom einen Bussteig zum anderen gerannt und reingesprungen. Alles auf den letzten Drücker. Und dann fuhr der Bus nicht los, sondern wartete auf eine Reihe anderer Fahrgäste die ganz entspannt dieselbe Strecke gelaufen sind. 2/2
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@evawolfangel wir sind wie wir Honks vom einen Bussteig zum anderen gerannt und reingesprungen. Alles auf den letzten Drücker. Und dann fuhr der Bus nicht los, sondern wartete auf eine Reihe anderer Fahrgäste die ganz entspannt dieselbe Strecke gelaufen sind. 2/2
@prefec2 ha ha, es könnte so schön sein. In der Schweiz ist es meistens auch so. (natürlich nicht, wenn man in Zürich mit einem Zug aus Deutschland ankommt - für den haben sie wirklich keine Geduld mehr)
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Heute ist es so richtig schief gegangen mit der Bahn. Selbst für meine Verhältnisse. Ich hatte eine Verbindung mit gut Umsteigezeit und Puffer. Die oft auch funktioniert: Sprinter Berlin- Nürnberg, Intercity bis Aalen (und dann RE nach Oberkochen zu einem Termin). Ich hab drei Anschlüsse verpasst und musste am Ende vom vorletzten Bahnhof abgeholt werden, um nur zwei Stunden zu spät zu sein.
Ich frage mich, wie Leute unter diesen Bedingungen überhaupt irgendwo ankommen.
#EvaTraindestroyer #bahn@evawolfangel frag mal die Banfans, für die läuft immer alles top...
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@evawolfangel frag mal die Banfans, für die läuft immer alles top...
@svenja ich fahr ja trotz allem auch immer noch gerne Zug und versuche, nicht allzu viel zu jammern (auch weil es keine Alternative gibt). Aber so Tage wie heute sind einfach ätzend. Weil man kämpft und rennt und tut und einfach alles schief geht
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@svenja ich fahr ja trotz allem auch immer noch gerne Zug und versuche, nicht allzu viel zu jammern (auch weil es keine Alternative gibt). Aber so Tage wie heute sind einfach ätzend. Weil man kämpft und rennt und tut und einfach alles schief geht
@evawolfangel Ich musste vier Jahre lang täglich zur Arbeit pendeln, zwei Stunden für einen Weg, da war auch ständig irgendwas, aber ich sollte mich nicht so haben bei ein paar Minuten, interessiert den AG nicht, warum man zu spät ist. Letztes Jahr liefs erstaunlicherweise bei mir die wenigen Male, die ich gefahren bin, relativ gut, das muss ich auch sagen, aber man siehts ja auch an den Statistiken, wie schlecht es eigentlich um die Infrastruktur steht.
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Turnschuh fest geschnürt. Treppe runter, drüben wieder hoch. Der Anschluss fuhr mir mit dem Knopf zum Tür-Aufmachen in der Hand einfach davon.
Wieso wartet so ein eingeplanter Anschlusszug nicht 1 Minute? Oder wieso wird die Umsteigezeit nicht um 1 Minute erhöht? Wenn er so fest als Anschluss eingeplant ist und vor der Station noch mal durchgesagt wird? Der Zugbegleiter sagte: „Bitte steigen Sie zügig um.“ Ich bin gerannt wie blöd. Alle Locals wissen, dass das nie klappt.
#bahnbubble@evawolfangel@chaos.social in Wolfsburg alle zwei stunden RE30 hannover-wolfsburg und rb35 wolfsburg-sfendal: 100 menschen rennen zwischen bahnsteig 4 und 9. da beide stationen in verschiedenen ländern liegen, gibt es auch keinen bus zwischen wolfsburg und dem nachbarbahnhof oebisfelde. teilweise fährt rb35 nur bis oebisfelde. -
@evawolfangel wir sind wie wir Honks vom einen Bussteig zum anderen gerannt und reingesprungen. Alles auf den letzten Drücker. Und dann fuhr der Bus nicht los, sondern wartete auf eine Reihe anderer Fahrgäste die ganz entspannt dieselbe Strecke gelaufen sind. 2/2
Das ist mir mal am Flughafen passiert. Bin zum Gate gesprintet weil ich dachte ich verpasse den Flieger.
Am Ende hab ich - unter den amüsierten Blicken der Mitreisenden - noch unangenehme 15min verschwitzt nach Luft schnappend am Gate verbracht. Super unangenehm xD -
Turnschuh fest geschnürt. Treppe runter, drüben wieder hoch. Der Anschluss fuhr mir mit dem Knopf zum Tür-Aufmachen in der Hand einfach davon.
Wieso wartet so ein eingeplanter Anschlusszug nicht 1 Minute? Oder wieso wird die Umsteigezeit nicht um 1 Minute erhöht? Wenn er so fest als Anschluss eingeplant ist und vor der Station noch mal durchgesagt wird? Der Zugbegleiter sagte: „Bitte steigen Sie zügig um.“ Ich bin gerannt wie blöd. Alle Locals wissen, dass das nie klappt.
#bahnbubbleGanz ehrlich: In solchen Momente willst du doch nur alles anzünden, oder?
Ich meine, die Leute, die im Bahnhof an den Signalen sitzen, wissen doch Bescheid.
Und Aalen ist nun bestimmt kein Bahnhof mit 25 Bahnsteigen.
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@evawolfangel Ich musste vier Jahre lang täglich zur Arbeit pendeln, zwei Stunden für einen Weg, da war auch ständig irgendwas, aber ich sollte mich nicht so haben bei ein paar Minuten, interessiert den AG nicht, warum man zu spät ist. Letztes Jahr liefs erstaunlicherweise bei mir die wenigen Male, die ich gefahren bin, relativ gut, das muss ich auch sagen, aber man siehts ja auch an den Statistiken, wie schlecht es eigentlich um die Infrastruktur steht.
Das ist der Punkt. Die Statistik ist eindeutig: Es ist eine Katastrophe, auch wenn bei mir persönlich normalerweise alles glatt geht.
In der Schweiz haben sie eine Metrik, die in Deutschland, meines Wissens nach, gar nicht erhoben wird: die Anschlusspünktlichkeit: Bei wie vielen Fahrten wird der vorgesehene Anschlusszug erreicht?
Die liegt dort bei 99%.
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Turnschuh fest geschnürt. Treppe runter, drüben wieder hoch. Der Anschluss fuhr mir mit dem Knopf zum Tür-Aufmachen in der Hand einfach davon.
Wieso wartet so ein eingeplanter Anschlusszug nicht 1 Minute? Oder wieso wird die Umsteigezeit nicht um 1 Minute erhöht? Wenn er so fest als Anschluss eingeplant ist und vor der Station noch mal durchgesagt wird? Der Zugbegleiter sagte: „Bitte steigen Sie zügig um.“ Ich bin gerannt wie blöd. Alle Locals wissen, dass das nie klappt.
#bahnbubbleÜberlege gerade, ob die Deutsche Bundesbahn nicht so der Äsop unserer Zeit ist und uns täglich eine Fabel über den Irrsinn unserer Zeit vorführt.
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Das ist der Punkt. Die Statistik ist eindeutig: Es ist eine Katastrophe, auch wenn bei mir persönlich normalerweise alles glatt geht.
In der Schweiz haben sie eine Metrik, die in Deutschland, meines Wissens nach, gar nicht erhoben wird: die Anschlusspünktlichkeit: Bei wie vielen Fahrten wird der vorgesehene Anschlusszug erreicht?
Die liegt dort bei 99%.
@mina das wäre paradiesisch @svenja @evawolfangel
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Das ist der Punkt. Die Statistik ist eindeutig: Es ist eine Katastrophe, auch wenn bei mir persönlich normalerweise alles glatt geht.
In der Schweiz haben sie eine Metrik, die in Deutschland, meines Wissens nach, gar nicht erhoben wird: die Anschlusspünktlichkeit: Bei wie vielen Fahrten wird der vorgesehene Anschlusszug erreicht?
Die liegt dort bei 99%.
@mina
Vollkommen richtig. Wenn ich über die DB-App eine Verbindung suche, die wenigstens einen Regionalzug beansprucht, dann werden mitunter solche ausgegeben, die ca. 10 Minuten Zeit zum Umsteigen enthalten. Auch andere, die dann sehr unattraktiv werden, weil dann mit Aufenthalten von mehr als einer Stunde an irgendwelchen Popelbahnhöfen gerechnet werden muss.
Und - der Plot Twist ist hinreichend bekannt: 10 Minuten Umsteigezeit funktionieren wegen Verspätungen nicht.
@svenja @evawolfangel -
@mina das wäre paradiesisch @svenja @evawolfangel
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Heute ist es so richtig schief gegangen mit der Bahn. Selbst für meine Verhältnisse. Ich hatte eine Verbindung mit gut Umsteigezeit und Puffer. Die oft auch funktioniert: Sprinter Berlin- Nürnberg, Intercity bis Aalen (und dann RE nach Oberkochen zu einem Termin). Ich hab drei Anschlüsse verpasst und musste am Ende vom vorletzten Bahnhof abgeholt werden, um nur zwei Stunden zu spät zu sein.
Ich frage mich, wie Leute unter diesen Bedingungen überhaupt irgendwo ankommen.
#EvaTraindestroyer #bahnWir fragen uns, wann dieses im Grunde politische Dauerversagen (weil Letztverantwortung liegt ja wohl beim Eigentümer) des @bmv sich wahlbeeinflussend auswirkt.
Oder glauben inzwischen alle daran, dasd es halt nicht besser geht?
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Turnschuh fest geschnürt. Treppe runter, drüben wieder hoch. Der Anschluss fuhr mir mit dem Knopf zum Tür-Aufmachen in der Hand einfach davon.
Wieso wartet so ein eingeplanter Anschlusszug nicht 1 Minute? Oder wieso wird die Umsteigezeit nicht um 1 Minute erhöht? Wenn er so fest als Anschluss eingeplant ist und vor der Station noch mal durchgesagt wird? Der Zugbegleiter sagte: „Bitte steigen Sie zügig um.“ Ich bin gerannt wie blöd. Alle Locals wissen, dass das nie klappt.
#bahnbubbleIch hatte letztens eine ähnliche Erfahrung, als ich in Doberlug-Kirchhain umgestiegen bin. Es ging auch um eine Minute, bin gerannt, aber der Zug war weg: Grund ist wohl, dass die Betreiber nicht miteinander reden können. Die ODEG Zugbegleiterin hat durchgesagt, dass bei DB Regio Ost niemand den Hörer abgenommen hat.
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@evawolfangel @wuffel @halbwach Und so was lässt mich das auto nehmen. In funktionierenden Ländern die Bahn. Bei den Auto Taliban das Auto.
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