Entspannt durch den Blackout: Das E-Auto als Powerbank

@solarpapst
Das stimmt wenn man nicht zur Arbeit damit muss und in einem eigenen Haus wohnt und evtl. Auf Arbeit aufladen kann.

@daschnott @solarpapst Was hat „auf der Arbeit laden“ damit zu tun, ob die Akku-Kapazität dem gemittelten Verbrauch eines solchen Haushalts für 10 Tage entspricht?

@solarpapst Aber das Hausnetz muss dann für den Inselbetrieb geeignet sein, das sind bestimmt 4000 € Mehrkosten. Aber gehen tut das natürlich.

@solarpapst Man braucht dann nur noch ein E-Auto mit einer großen Batterie, die entsprechende Haustechnik, und, ach ja, das entsprechende Einfamilienhaus.

@rainer @solarpapst ja... und?

@chris @solarpapst
Nur weil es rechnerisch geht, muss es in Reallife nicht auf funktionieren. Weil es im Reallife einfach viele Parameter gibt.
Diese sind mir einfach eingefallen als ich an uns dachte und wir es bei funktionieren könnte.

@jugger1511 @solarpapst Es ist halt nur für eine wohlhabende Klientel eine Option.

@Seb1982

Also bei uns hat die Ersatzstromversorgung "nur" ca 1000 Euro zusätzlich gekostet, bei der Installation von DachPV und KellerAkku.

Ohne V2H, weil es das 2021 noch nicht gab, aber schon getestet bei einem 1-Stunden-Stromausfall, wegen eines durch Bagger gekappten Erdkabels.

Unser EAuto könnte aber ganz normal per Schukosteckdose und Rasenmäherkabel dauerhaft 3,6 kW liefern. Ohne Mehrkosten (90 Euro hat die Steckdose im Berlingo gekostet) falls der Kellerakku leer wäre.

Edit: so ein EAuto kann man im WorstCase natürlich auch mal bewegen und Strom von der ein paar Kilometer entfernten Ladestation holen.

Normal reicht aber die DachPV und der Kellerakku.

@solarpapst

@rainer @solarpapst nein, es ist für Menschen in einem Haus eine Option. Es gibt auch Menschen die nicht wohlhabend sind und in einem Eigenheim wohnen. Und es gibt wohlhabende Menschen, die zur Miete in der Stadt wohnen ohne diese Möglichkeit. Wenn du das Wort "nur" durch das Wort "oft" ersetzt, geh ich deinen Take mit, sonst ist es halt nur Bullshit. LG

@jugger1511 @solarpapst s/nur/sehr oft/

@solarpapst Eingeschränkt. Bei V2H wird mE oft der Standbyverbrauch des Autos ignoriert. Beim Tesla hab ich das mal auf 200-300W gemessen (Klima aus und das Auto abgeschlossen aber permanent per wakeup call wachgehalten). Das wären bis zu 7,2 kWh pro Tag und damit wäre die Batterie in 10 Tagen alleine dadurch komplett leer. Kann sicherlich besser gemacht werden, aber da hätte ich gerne Zahlen, Daten, Fakten. Bei V2G ist das Problem viel kleiner da höhere Leistungen verwendet werden.

@rainer @solarpapst Würde auch im MFH funktionieren. Technisch ist das kein wirklicher Unterschied. Ein einzelnes E-Auto könnte vermutlich genug Strom für kleine bis mittlere MFH liefern, natürlich keine 10 Tage lang.

@solarpapst 3000 KILOwatt? Klingt ein bisschen viel.

3000 Watt klingt eher realistisch.

Ich lade ein E-Auto mit der Hälfte in 12 Stunden. 10 Tage klingt somit auch irgendwie unrealistisch.

@solarpapst

Sag ich doch.

https://chaos.social/@fineblackink/115865569251242411

@funbaker @solarpapst

… per anno