@werdenfels Klar, dafür habe ich dann deren App … die im Fall von WeCharge schon allein deshalb installiert ist, um unser Auto damit „fernzusteuern“.

Die gibt es sogar für das Auto. Was die da taugt weiß ich aber nicht, weil ich die bestenfalls nur mal kurz gestartet habe und sonst eher auf meine Vorabrecherche in der App am Handy setze.

@werdenfels @the_doctor @VQuaschning Umgekehrt sind die Preise innerhalb eines Tarifs oft recht stabil, räumlich wie zeitlich, so dass man sich auf regelmäßigen Fahrten nicht stündlich fragen muss, ob es besser ist, morgens, mittags, abends, auf dem Hin- oder dem Rückweg, neben der AB oder direkt auf der Raststätte zu laden.

@werdenfels @the_doctor @VQuaschning Ja, es ist ungewöhnlich, vor allem im Vergleich mit dem bisherigen Tanken oder dem Einkauf im Supermarkt. Wirklich neu sind komplexe Tarife jedoch nicht. AdHoc-Preise sind ja oft ausgezeichnet. Anbieter wie We Charge bündeln dann recht zahlreiche Angebote je Ladesäulen-Betreiber. Sie sind quasi Reseller und haben natürlich bei x Ladesäulenbetreibern x verschiedene Verträge mit x verschiedenen Preisen je kWh. Da hinkt der Vergleich dann doch.

@the_doctor @werdenfels @VQuaschning Pluspunkt für WeCharge im ID.7 ist obendrein, dass man Plug'n'Charge nutzen kann, wenn es die Säule unterstützt (Ionity bspw.). Und weil man die Tarife monatlich wechseln kann, muss man auch nicht das Ganze Jahr die 17,99 abdrücken, sondern macht es immer nur dann, wenn man eine Reise plant.

https://www.volkswagen.de/de/konnektivitaet-und-mobilitaetsdienste/we-charge.html#tarifuebersicht

@the_doctor @werdenfels @VQuaschning Die gibt es bspw. auch bei We Charge für 17,99, dann zusammen mit preiswerterem Laden bei Aral Pulse. Ggü. 69 ct regulär hat man diese Grundgebühr nach 60 kWh Laden pro Monat rausgeholt und spart ab da. Bei uns ist das meist eine Tour einer Langstreckenfahrt, so dass wir unter dem Strich vllt. nicht 39 ct zahlen, aber auch nicht mehr 70 ct. Und je mehr man Langstrecke fährt, desto mehr lohnen sich solche Tarife, damit es keine 5 EUR Aufpreis mehr sind.

@the_doctor @werdenfels @VQuaschning Dass der Passat Diesel im Jahresmittel 4,5 Liter/100km verbraucht hat, scheint mir schöngeschätzt. Kann bei ausschließlicher Langstrecke mit 100-120 km/h natürlich sein. Da schneiden die durchaus noch besser ab als E-Autos. Den Diesel haben aber Zigmillionen Mitbürger quasi mit 18 ct pro Liter mitbezahlt. Und für 70ct am Schnelllader braucht man kaum noch eine Ladekarte, außer es geht darum, dass jemand anderes die Kosten trägt. Mit Ionity wären 39ct machbar.

@werdenfels Verstehe. Ja, dass man sich dann anders verhält ist korrekt. Wenngleich ich bspw. bei We Charge durch Zahlen der Grundgebühr bei fast allen Ladepunkten weniger zahle, nur eben bei bestimmten DC-Ladern deutlich weniger, weshalb ich die bevorzuge. Kombiniert mit EnBW ohne Grundgebühr kann man ganz gut mit allen Stationen arbeiten und findet leicht preiswerte Optionen. Im Vergleich zu Fahrten mit Verbrennern zuvor sind wir da seit 5 Jahren auf Langstrecken kostensparender unterwegs.

@werdenfels @VQuaschning Bei welchem Anbieter fällt die Zahl der verfügbaren Ladepunkte, sobald man zahlt? Das ist mir in den 5 Jahren mit E-Auto jetzt noch nicht untergekommen. Ich kann anders als bei vielen anderen Service-Verträgen sogar monateweise mal mit und mal ohne Grundgebühr laden.

Dass es besser geht, ohne Zweifel. Wie eingangs aber erwähnt "zu teuer" ist das Laden darum nicht. Und der Datenschutz sollte wg. der Videoüberwachung an Tankstellen wohl auch kein Argument sein.

@diabhoil @VQuaschning Haben Sie eine Tankstelle vor der Haustür für Ihren Verbrenner? Und wenn Sie nicht einmal pro Woche 30 Minuten Zeit zum Laden haben, dann sind wir wieder beim Komfortproblem, dass Klimaschutz uns persönlich zu unkomfortabel ist. Das Klima wird es sicher verstehen.

Man kann beim Einkaufen laden, notfalls auch mal nur 5-10 Minuten an einen DC-Lader stehen und dennoch genug Reichweite für die nächsten Tage erhalten, natürlich alles je nach Fahrprofil.

@Gorgiboy @VQuaschning Viele haben auch keine Ahnung, wie Strom funktioniert und wie sehr ein Handy oder TV im Vergleich zu einem E-Auto unser Stromnetz belastet. Und selbst wenn man dies wüsste, dann würden noch immer die Argumente bestenfalls als Mythen durchgehen. E-Autos hängen auch nicht dauernd an der Leitung und saugen Strom und obendrein haben sie Batterien, die je nach Anschluss auch helfen können, den Strom besser zu verteilen und Überlastungen zu verhindern.

@werdenfels @VQuaschning Es können 69 ct sein. Bei 16 kWh/100km macht das 1104 EUR. Kostet der Liter Super 1,70, dann entspricht das 6,5l/100km. Zahle ich 5,99 pro Monat Grundgebühr, dann fällt der Preis deutlich und damit auch der Vergleichswert mit Verbrennern. Und 4l/100km fahren die meist auch nur auf dem Papier, erst recht nicht auf den häufigen Kurzstrecken oder im Winter. Und solche Grundgebühren hat man oft schnell "rausgefahren", so dass sie sich rentieren. 2/2

@werdenfels @VQuaschning Unsinn. Man muss sich nur mit den Kosten beschäftigen und erhält dafür anders als bei Verbrennern sogar Preisstabilität. Ja, die Kosten sind für Strompreise recht hoch. Bei Verbrennern sind sie aber - ohne Subvention des Diesels - bestenfalls auf gleichem Niveau. Mit passenden Tarifen kann man je nach eigener Fahrweise die Kosten für Stromer deutlich senken.

EnBW bietet ohne Grundgebühr Schnellladen ab 56 ct/kWh.

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@Hachka @LorenzMeyer Was aber nur geht, wenn auch genügend Personal da ist, um die Arbeit jener Schmarotzer mit zu erledigen oder es nicht schlimm ist, wenn die Arbeit eben später erledigt wird. Ich weiß, dass das bspw. an manchen Berliner Schulen - und sicher nicht nur an Schulen in Berlin - definitiv nicht funktioniert, sich solche Schmarotzer aber auch dort finden, die jede Woche immer nur mittwochs krank sind und man keine Handhabe dagegen hat.

@kiefheim @LorenzMeyer Nicht, dass ich die fordere, aber meine Angestellten liefern mir meist Krankschreibungen von Ärzten aus der ganzen Republik, nicht weil die sich krank hunderte Kilometer in deren Praxen gequält haben, sondern weil man auch sowas heute schon online machen kann.

@inaruck Trump selbst hat noch nie an irgendeiner Front oder auch nur in deren Hinterland gekämpft oder sich auch nur auf einen möglichen Kampf dort vorbereitet, wie auch seine gesamte Familie seit Generationen. Er entging ja der Einziehung zur Armee wohl mehrmals mit Verweis auf Osteophyte.

@inaruck Auch Polens Verteidigungsminister wird noch lernen, dass Appeasement bei Trump nichts bringt, weil Trump heute von Trump morgen geleugnet und beleidigt wird, es also ausländischen Diplomaten sicher nicht besser gehen wird.

@daumenlutscher @VQuaschning Alle Autos abzuschaffen ist auch keine rationale Strategie. Nicht jedes Auto ist gleichermaßen unnötig. Selbst Car-Sharing braucht Autos. Menschen leben dafür in viel zu unterschiedlichen Situationen. Und die Nummernschilder gehen gewiss nicht aus, weil zu viele E-Autos angemeldet werden.

@VQuaschning Besser noch: E-Autos können sogar einen Blackout verhindern, wenn sie und ihre Ladepunkte nur hinreichend zahlreich V2G und V2H unterstützen. Das kann kein Staubsauger und kein Verbrenner. Und unser E-Auto hätte einen Akku, der bis zu 7 mal so lange durchhalten würde wie unser Haus-Akku, was bspw. problemlos unsere Wärmepumpe selbst bei Minusgraden wie derzeit locker 24h am Leben halten würde.

@DerKlimablog "Dringend müssen wir nochmal separat darüber reden, was mit KI gerade alles schiefläuft und wie das den Klimadiskurs negativ beeinflusst."

Was vor allem schief läuft ist unser immenses Desinteresse daran, wie sehr KIs unseren ökologischen Fußabdruck verschlechtern. Das Überschreiten der verschiedenen Kipppunkte wird auch dank KI immer wahrscheinlicher. Danke Rebound-Effekt!

@Volksverpetzer "Er [Sellner] stellt infrage, wer als „wirklich deutsch“ gilt."

Herr Sellner, haben Sie daheim keine eigenen Probleme, als dass sie sich mit Themen der Deutschen beschäftigen müssen? Gesichert ist nur: Sie gelten nicht als deutsch, weder wirklich noch unwirklich.