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@katzkowski wobei ich die tatsächlichen Zahlen gar nicht so gering finde. Dieses Jahr waren es wohl 5,75% und letztes Jahr zur Erhöhung 8%.
Bei 14,7 Mio. Nutzenden laut VDV sind selbst 5% noch über 700 000 Menschen.
Man stelle sich vor, es gäbe von einem auf den anderen Tag 700 000 Autos weniger auf den Straßen
@Gela @Chaotica @die_Ergo "Selbst ist die Frau" muss man auch irgendwoher lernen. Und bei solchen negativen Interaktionen geht es ja meist nicht um zwei tatsächlich gleichberechtigte Erwachsene, sondern oft schon um Erfahrungen als Kind oder Jugendliche mit Erwachsenen, wo das mit dem sich durchsetzen nochmal schwerer ist
@jakob_thoboell klar, aber für die meisten ist es kaum eine Frage von ob, sondern welches Ticket sie sich kaufen
@Chaotica @die_Ergo ich glaube, viel kommt davon, nie die Möglichkeit bekommen zu haben, es zu probieren und damit zu "lernen". Wenn immer ein Mann daneben stand, der es direkt lieber selbst gemacht hat, vielleicht sogar beim ersten Versuch sowas gesagt hat wie "gib her, du kannst das nicht.", ist klar, dass man das dann auch von sich glaubt
@hsmolin grundsätzlich ja, aber leichter gesagt als getan, gerade bei Industrien mit großem Platzbedarf und hohen Grundstückspreisen im urbanen Raum.
Aber ja, es ist schon paradox, wie die einen morgens in die Städte Strömen für die Arbeit und die anderen in die entgegengesetzte Richtung.
Ja, das Deutschlandticket ist eine wichtige Maßnahme für mehr soziale Gerechtigkeit und eine Förderung der Verkehrswende.
Aber es fördert dabei auch die Wirtschaft, entlastet die Straßen (einerseits weniger Stau, andererseits weniger Abnutzung und dadurch weniger Kosten zur Instandsetzung) und lässt uns unsere effizientesten Transportmittel besser auslasten.
Dagegen und im Vergleich mit anderen Subventionen wie Dienstwagenprivileg oder Kerosinsteuer ist das eine sehr lohnenswerte Investition.
Und nicht, dass man diese Möglichkeit auf Mobilität für mehr Menschen gegenrechnen müsste, aber verglichen mit den Subventionen wegen des Tickets, wie viel Mehreinnahmen generiert es.
Dadurch, dass Menschen mehr unterwegs sein können, dort ja auch Geld ausgeben, generell mehr frei verfügbares Einkommen haben, dass sie ausgeben können und damit wieder mehr Steuern zahlen.
Darüber, dass es Menschen ermöglicht, zu Jobs zu kommen, die sich ohne aufgrund der Kosten nicht lohnen würden.
Spaß beiseite. Ohne Deutschlandticket hätte ich meine aktuelle Stelle wegen des Pendelns vermutlich nicht annehmen können, vor allem nicht ohne schon ein Auto zu haben, weil da finanziell sinnvoller gewesen wäre, länger zu suchen und weniger zu verdienen. Am Ende ein Verlust an Steuern und Sozialabgaben, also doch auch irgendwie schlecht.
It's giving "Lifestyle-Teilzeit". So keine Ahnung, "Lifestyle-ÖPNV". Mein Deutschlandticket ist wie eine Saisonkarte zum Spaßbad, damit ich am Wochenende mit dem Zug aus Langeweile hin- und herfahren kann. Da kann ich das bei 4€ mehr auch einfach kündigen, klar.
Zur Arbeit komme ich eh mit meinem Verbrenner-BMW oder natürlich ich chille in Lifestyle-Teilzeit mit Homeoffice den ganzen Tag und schade der guten deutschen Wirtschaft, jaja.
Gerade als Nachrichtenmeldung gesehen: "Kündigungswelle trotz Preiserhöhung beim #Deutschlandticket bleibt aus."
No shit, sherlock.
Allein mein Arbeitsweg kostet als Monatskarte über 300€. Und damit könnte ich dann nicht zum Sport oder Einkaufen hier in der Stadt oder meinen Eltern fahren.
Natürlich akzeptiere ich da eine Preiserhöhung, hab ja auch keine andere sinnvolle Wahl. Solche Preiserhöhungen treffen nur die finanziell präker lebenden Menschen. Und sind genau deshalb ein Problem.
@thijs_lucas also der Parkplatz an der Mensa ist ihm zu weit von seinem Institut weg. Jetzt mal ganz blöd gefragt, aber würde er dann auch, um in der Mensa Mittag zu essen in sein Auto steigen und dorthin fahren? Oder bei einer Veranstaltung am anderen Ende des Campus? Das klingt alles völlig absurd.
@Judith @tagesschau ich wage zu behaupten: es liegt nicht an der Ausbildung sondern daran, dass kaum jemand Berufsanfänger vernünftig bezahlen will. Auf der Jobsuche habe ich fast ausschließlich zwei Arten von Ausschreibung gesehen: Werkstudentenstellen mit hoher Stundenzahl oder erfahrene Leute. Den Studis muss man eben weniger zahlen als wenn sie dann einen Abschluss haben
Oder es geht um Berufe, in denen die Arbeitsbedingungen so unattraktiv sind, dass sich hier kaum noch jemand dafür findet
@energisch_ ich sag mal so, wenn laut Plan wirklich viele Radwege geräumt würden, fände ich es auch nicht ganz so absurd, aber dieses bisschen sollten sie ja wohl doch auch schaffen.
Nachdem letztens die Stadt ja auf die "Winterradrouten" verwiesen hat, dachte ich, ich schaue mal, was diese Karte denn für eine Alternative für mich hat.
Und siehe da, gerade der Teil meiner Strecke, auf dem der Radweg wirklich komplett unbefahrbar war, ist eigentlich eine der Routen, auf der der Radweg geräumt werden soll.
Ich verstehe, dass sie es Freitag oder Samstag noch nicht geschafft haben, Radwege in #Dresden zu räumen, meinetwegen. Aber mittlerweile?
Stattdessen hilft nicht mal das Tauwetter, weil der Radweg voll mit dem Schnee ist, der von der Straße geräumt wurde. Und selbst gemeinsame Fuß- und Radwege haben immer wieder Stellen, die gefährlich schlecht geräumt sind.
Und da geht es nicht um kleine Nebenstraßen sondern große, mehrspurige Hauptstraßen.