Zwischen #Chemnitz und #Leipzig fährt ab morgen erstmals ein #Akkuzug.
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Zwischen #Chemnitz und #Leipzig fährt ab morgen erstmals ein #Akkuzug.
Die neuen #Triebwagen ersetzen nach und nach die bisherigen #Dieselzüge auf der Strecke ohne Oberleitung. Geplant war der Einsatz schon für Ende 2023, doch Lieferverzögerungen und technische Probleme sorgten für Verzögerungen. Die Fahrzeuge laden ihre Akkus an Bahnhöfen und fahren im #Batteriebetrieb bis zu 120 Kilometer weit.
https://app.mdr.de/mdr-aktuell/appdocuments/akkuzuege-100
#Bahn #Mobilität #Elektromobilität #Zugverkehr #Sachsen #Verkehrswende
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L luettdeern@plasmatrap.com shared this topic
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Zwischen #Chemnitz und #Leipzig fährt ab morgen erstmals ein #Akkuzug.
Die neuen #Triebwagen ersetzen nach und nach die bisherigen #Dieselzüge auf der Strecke ohne Oberleitung. Geplant war der Einsatz schon für Ende 2023, doch Lieferverzögerungen und technische Probleme sorgten für Verzögerungen. Die Fahrzeuge laden ihre Akkus an Bahnhöfen und fahren im #Batteriebetrieb bis zu 120 Kilometer weit.
https://app.mdr.de/mdr-aktuell/appdocuments/akkuzuege-100
#Bahn #Mobilität #Elektromobilität #Zugverkehr #Sachsen #Verkehrswende
@tinoeberl
Cool! Dann könnte ich den ausprobieren, wenn ich Ende März zu den #clt2026 fahre …Kann eins irgendwie rausfinden, welche Verbindung da elektrisch fährt?
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@tinoeberl
Cool! Dann könnte ich den ausprobieren, wenn ich Ende März zu den #clt2026 fahre …Kann eins irgendwie rausfinden, welche Verbindung da elektrisch fährt?
@Moss_the_TeXie
Teils der #RE6
@tinoeberl -
Zwischen #Chemnitz und #Leipzig fährt ab morgen erstmals ein #Akkuzug.
Die neuen #Triebwagen ersetzen nach und nach die bisherigen #Dieselzüge auf der Strecke ohne Oberleitung. Geplant war der Einsatz schon für Ende 2023, doch Lieferverzögerungen und technische Probleme sorgten für Verzögerungen. Die Fahrzeuge laden ihre Akkus an Bahnhöfen und fahren im #Batteriebetrieb bis zu 120 Kilometer weit.
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#Bahn #Mobilität #Elektromobilität #Zugverkehr #Sachsen #Verkehrswende
@tinoeberl Ideologischer Schwachsinn. Wir brauchen technologieoffene Dampfloks! /s
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Zwischen #Chemnitz und #Leipzig fährt ab morgen erstmals ein #Akkuzug.
Die neuen #Triebwagen ersetzen nach und nach die bisherigen #Dieselzüge auf der Strecke ohne Oberleitung. Geplant war der Einsatz schon für Ende 2023, doch Lieferverzögerungen und technische Probleme sorgten für Verzögerungen. Die Fahrzeuge laden ihre Akkus an Bahnhöfen und fahren im #Batteriebetrieb bis zu 120 Kilometer weit.
https://app.mdr.de/mdr-aktuell/appdocuments/akkuzuege-100
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@tinoeberl Das kann doch echt nicht sein das auf so einer Strecke noch keine Hochleitungen gebaut wurden. Was passiert denn in dem Land noch. Wo zum Teufel versacken denn die ganzen Millionen von Steuergeldern.
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Zwischen #Chemnitz und #Leipzig fährt ab morgen erstmals ein #Akkuzug.
Die neuen #Triebwagen ersetzen nach und nach die bisherigen #Dieselzüge auf der Strecke ohne Oberleitung. Geplant war der Einsatz schon für Ende 2023, doch Lieferverzögerungen und technische Probleme sorgten für Verzögerungen. Die Fahrzeuge laden ihre Akkus an Bahnhöfen und fahren im #Batteriebetrieb bis zu 120 Kilometer weit.
https://app.mdr.de/mdr-aktuell/appdocuments/akkuzuege-100
#Bahn #Mobilität #Elektromobilität #Zugverkehr #Sachsen #Verkehrswende
Ich frage mich ja, ob es nicht 1000X sinnvoller wäre, zwischen Leipzig und Chemnitz eine Oberleitung zu bauen.
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Zwischen #Chemnitz und #Leipzig fährt ab morgen erstmals ein #Akkuzug.
Die neuen #Triebwagen ersetzen nach und nach die bisherigen #Dieselzüge auf der Strecke ohne Oberleitung. Geplant war der Einsatz schon für Ende 2023, doch Lieferverzögerungen und technische Probleme sorgten für Verzögerungen. Die Fahrzeuge laden ihre Akkus an Bahnhöfen und fahren im #Batteriebetrieb bis zu 120 Kilometer weit.
https://app.mdr.de/mdr-aktuell/appdocuments/akkuzuege-100
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@tinoeberl Das finde ich so gut! Hier im Westen ist davon noch nichts zu sehen.
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Zwischen #Chemnitz und #Leipzig fährt ab morgen erstmals ein #Akkuzug.
Die neuen #Triebwagen ersetzen nach und nach die bisherigen #Dieselzüge auf der Strecke ohne Oberleitung. Geplant war der Einsatz schon für Ende 2023, doch Lieferverzögerungen und technische Probleme sorgten für Verzögerungen. Die Fahrzeuge laden ihre Akkus an Bahnhöfen und fahren im #Batteriebetrieb bis zu 120 Kilometer weit.
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#Bahn #Mobilität #Elektromobilität #Zugverkehr #Sachsen #Verkehrswende
@tinoeberl ebenfalls Anfang Februar gestartet, fährt auf der endlich reaktivierten #HermannHesseBahn zwischen #Calw und #WeilDerStadt jetzt ein #MireoPlusB #BatterieZug
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@tinoeberl
Cool! Dann könnte ich den ausprobieren, wenn ich Ende März zu den #clt2026 fahre …Kann eins irgendwie rausfinden, welche Verbindung da elektrisch fährt?
@Moss_the_TeXie die anderen Verbindungen sind auch elektrisch. Halt dieselelektrisch.
Habe meine Behauptung nicht verifiziert.
@tinoeberl -
@Moss_the_TeXie die anderen Verbindungen sind auch elektrisch. Halt dieselelektrisch.
Habe meine Behauptung nicht verifiziert.
@tinoeberl@txt_file
Ich will aber nicht dieselektrisch fahren, ich will dielektrisch fahren!
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@Moss_the_TeXie
Teils der #RE6
@tinoeberl@rugk
Den 15:21 L–>C könnte ich erwischen, und heimwärts sieht auch realisierbar aus.
Sehr schön, sehr danke! -
Ich frage mich ja, ob es nicht 1000X sinnvoller wäre, zwischen Leipzig und Chemnitz eine Oberleitung zu bauen.
Das ist ne kommerzielle Erwägung. Weitere Informationen zu der Strecke kannst Du googeln. Wird Dich aber bei dem Hickhack da nicht glücklich machen.
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Das ist ne kommerzielle Erwägung. Weitere Informationen zu der Strecke kannst Du googeln. Wird Dich aber bei dem Hickhack da nicht glücklich machen.
Danke für den Artikel.
Ich dachte mir schon, dass es darum geht, dass man die Investitionskosten für eine Oberleitung sparen will.
Ich denke mir aber halt: Wenn man eine Oberleitung erstmal hat, kann man später auch den Takt erhöhen, Güterzüge fahren lassen oder die Strecke als Ausweichstrecke nutzen.
Wir hätten es machen sollen wie die Schweizer Bundesbahnen, die in den 50er Jahren ihr komplettes Netz elektrifiziert haben.
