Nein, doch, oh: wenn man Plug-In-Hybride nicht tatsächlich konsequent einstöpselt, verbrauchen sie genau so viel Sprit wie ihre rein fossilen Kollegen.
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Nein, doch, oh: wenn man Plug-In-Hybride nicht tatsächlich konsequent einstöpselt, verbrauchen sie genau so viel Sprit wie ihre rein fossilen Kollegen.
Ach, moment, ne! <checks notes> Sogar mehr! Damit konnte wirklich niemand rechnen! Außer vielleicht Menschen mit grundlegendem Verständnis von Physik.
@hausgeist Habe neulich gelesen dass bei geleasten Hybrid-Dienstwagen das Ladekabel häufig in der Originalverpackung zurückgegeben wird. Habe die Quelle nicht mehr, scheint mir aber plausibel.
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@Giliell @hausgeist
Eben. Schuld ist die Batterie! Das beweist, dass das e- beim Auto ein Irrweg war!! Deshalb müssen wir jetzt ganz dringend hocheffiziente Verbrenner fördern!!!
Völlig unideologisch, versteht sich!!!!(Für die, denen das nicht genügend Ausrufezeichen waren: Das ist Ironie)
@Nike_Leonhard @hausgeist Wobei man muss schon sagen: Es ist eine Leistung, dass der Porsche im "reinen E Betrieb" mehr Sprit braucht als unser alter Diesel seinerzeit bei dem "E" die 12 Volt Batterie war....
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S skorpy@chaos.social shared this topic
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Nein, doch, oh: wenn man Plug-In-Hybride nicht tatsächlich konsequent einstöpselt, verbrauchen sie genau so viel Sprit wie ihre rein fossilen Kollegen.
Ach, moment, ne! <checks notes> Sogar mehr! Damit konnte wirklich niemand rechnen! Außer vielleicht Menschen mit grundlegendem Verständnis von Physik.
@hausgeist Plugin-Hybride sind ein Steuersparmodell.
Die meisten sind Dienstwagen und kommen am Ende der Leasingzeit mit noch originalverpacktem Ladekabel zurück zum Händler. Weil, Tankkarte ist halt viel bequemer und die Firma zahlt.
Wenn die mal ein paar Meter elektrisch fahren, tun sie das mit Strom, der auf die erdenklich ineffektivste Weise aus Diesel erzeugt worden ist. Das ist das Gegenteil von nachhaltig.
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Nein, doch, oh: wenn man Plug-In-Hybride nicht tatsächlich konsequent einstöpselt, verbrauchen sie genau so viel Sprit wie ihre rein fossilen Kollegen.
Ach, moment, ne! <checks notes> Sogar mehr! Damit konnte wirklich niemand rechnen! Außer vielleicht Menschen mit grundlegendem Verständnis von Physik.
@hausgeist ich habs vorher gesagt aber ich bin halt nur ein dummer Ingenieur
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Nein, doch, oh: wenn man Plug-In-Hybride nicht tatsächlich konsequent einstöpselt, verbrauchen sie genau so viel Sprit wie ihre rein fossilen Kollegen.
Ach, moment, ne! <checks notes> Sogar mehr! Damit konnte wirklich niemand rechnen! Außer vielleicht Menschen mit grundlegendem Verständnis von Physik.
@hausgeist
Ergibt sich ja schon rein aus der höheren Masse die bewegt werden muss.
Wer das nicht checked, hat in Physik nicht wirklich aufgepasst. -
Nein, doch, oh: wenn man Plug-In-Hybride nicht tatsächlich konsequent einstöpselt, verbrauchen sie genau so viel Sprit wie ihre rein fossilen Kollegen.
Ach, moment, ne! <checks notes> Sogar mehr! Damit konnte wirklich niemand rechnen! Außer vielleicht Menschen mit grundlegendem Verständnis von Physik.
@hausgeist @drehumdiebolzen wer hätte denn gedacht, dass die Physik einen bestrafen könnte, wenn man statt einem Antriebsstrang zwei mit sich herumschleppt.
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Nein, doch, oh: wenn man Plug-In-Hybride nicht tatsächlich konsequent einstöpselt, verbrauchen sie genau so viel Sprit wie ihre rein fossilen Kollegen.
Ach, moment, ne! <checks notes> Sogar mehr! Damit konnte wirklich niemand rechnen! Außer vielleicht Menschen mit grundlegendem Verständnis von Physik.
@hausgeist TBH, ich bilde mir ein, grundlegend Ahnung von Physik zu haben, der Mehrverbrauch überrascht mich trotzdem...
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@hausgeist Du meinst, wenn man in einen hochgezűchteten Verbrenner ein paar hundert Kilo ungenutzten Akku einbaut braucht der mehr Spirit? Wer hätte das ahnen können?!
@Giliell @hausgeist hat mich tatsächlich überrascht.
Um die Geschwindigkeit zu halten ist das Gericht unerheblich, da zählt nur der Luftwiderstand. Und wenn Hybride 4/5 der Energie vom Beschleunigen beim Bremsen wieder zurückholen, hätte ich wirklich gedacht, dass das das Gewicht mehr als ausgleichen sollte
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@hausgeist @drehumdiebolzen wer hätte denn gedacht, dass die Physik einen bestrafen könnte, wenn man statt einem Antriebsstrang zwei mit sich herumschleppt.
️@nahlinse hocheffiziente verbrenner!!!!!! @hausgeist
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@Giliell @hausgeist hat mich tatsächlich überrascht.
Um die Geschwindigkeit zu halten ist das Gericht unerheblich, da zählt nur der Luftwiderstand. Und wenn Hybride 4/5 der Energie vom Beschleunigen beim Bremsen wieder zurückholen, hätte ich wirklich gedacht, dass das das Gewicht mehr als ausgleichen sollte@punissuer @hausgeist
Also Rekuperation ist zwar toll, aber so heftig dann doch wieder nicht -
Nein, doch, oh: wenn man Plug-In-Hybride nicht tatsächlich konsequent einstöpselt, verbrauchen sie genau so viel Sprit wie ihre rein fossilen Kollegen.
Ach, moment, ne! <checks notes> Sogar mehr! Damit konnte wirklich niemand rechnen! Außer vielleicht Menschen mit grundlegendem Verständnis von Physik.
@hausgeist Mein PHEV brauchte laut App 0,7 Liter auf 100 km in den letzten 30 Tagen.
Ist gerade im Winter aber nervig. Warum müssen PHEV immer mit so mickrigen Batterien bestückt sein?
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@Nike_Leonhard @hausgeist Wobei man muss schon sagen: Es ist eine Leistung, dass der Porsche im "reinen E Betrieb" mehr Sprit braucht als unser alter Diesel seinerzeit bei dem "E" die 12 Volt Batterie war....
@Giliell @Nike_Leonhard @hausgeist Ja das hat fand ich auch krass. Mein alter 90er Benziner Mazda den ich mal besaß hat glaub auch 7 Liter im Schnitt verbraucht. -
E energisch_@troet.cafe shared this topic
