Wie nice ist das bitte. Von Dyness gibt es den „PowerBrick Pro“ mit 14kWh für um die 1500€ https://dyness.de/Der Batteriespeicher kann wohl mit 11kW entladen werden. Damit könnte ich Off-the-grid PV-Module anschließen und dann über eine #Wallbox ein E-Auto laden. https://dyness.de/Public/Uploads/uploadfile/files/20250626/PowerBrickProDatasheetDE20250624.pdf #BEV #PHEV #PV

@young_ullrich @necrosis @powerriegel Es geht um Buchungen, bei denen eine "Lademöglichkeit" versprochen wird. Dann erwarte ich mehr als nur eine 10A-Steckdose, an der ich einen Ladeziegel anschließen kann (den man auch nicht bei jedem Auto standardmäßig mitgeliefert bekommt), sondern eben einen AC-Lader mit Typ2-Anschluss.Eine Steckdose ist für mich nur ein Workaround für Notfälle. Das sollte bei Buchungen gar nicht als Kriterium angegeben werden. Das ist *meine* Erwartung.

Dieses negative Frameing. Alle Apps zeigen den Preis der Station an. Laden ist einfacher als jedes Tanken. Oder habt ihr schonmal einen Bericht gesehen, wo gefragt wurde ob Tankstellenbesucher es nicht zu schwer gemacht wird mit der Auswahl von Diesel, Premium Diesel, Super und E Versionen des Sprits. Ich fahre selten Auto und dann E-Auto und war bisher nicht überfordert. Elektromobilität: Roaming verdoppelt Ladekosten bei E-Autoshttps://www.tagesanzeiger.ch/elektromobilitaet-roaming-verdoppelt-ladekosten-bei-e-autos-226567253979#BEV

@necrosis @utzer Aha!? Ich habe da leider nicht die Möglichkeit zu testen, da unser Kona nicht so schnell kann, um das auszunutzen. Als ich neulich an einer lud, musste ich mir die Säule und leider auch die Leistung teilen.

@necrosis insbesondere welche Lade-Karten wo gelten... Hätte mir im Sommer erspart, bei 45 Grad mit 2% Akku im Alentejo zu stehen und herauszufinden, das Shell nen Monat vorher beschlossen hat, Portugal nicht mehr zu unterstützen. Da muss die EU mal Roaming Zwang einführen, ansonsten machen die Anbieter da nix.