Wir haben inzwischen unsere öffentliche Infrastruktur kaputtgespart.
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So pauschal stimmt das einfach nicht
https://orf.at/stories/3369426/
Schneefall und sich bildendes Eis stellen durchaus eine Gefährdung für die Fahrzeuge dar. Kann nur bedingt in unserem Interesse sein, dass wir millionenteure Fahrzeuge schrotten, nur um zwanghaft 24/7 mobil zu sein. Wird im #Fernverkehr aufgrund der Eigenwirtschaftlichkeit dann über höhere Ticketpreise finanziert. Ist das euer Ziel?
@bahnkundenv @kultusagentur
Die seit ein paar Jahren gefahrene Strategie, ein paar Tage im voraus die Zugbindung für einen mehrtägigen Zeitraum aufzuheben, halte ich für sinnvoll.
Entsprechend der Vorhersage werden frühzeitig Fahrzeugumläufe gestrichen und die Änderungen kommuniziert, sodass sich die Fahrgäste das individuell beste Angebot suchen können. -
@kultusagentur Wieder ein Indiz dafür, dass es funktioniert. Nur bei uns nicht. Warum eigentlich nicht?
@kultusagentur @bahnkundenv
Weil zum Beispiel die SBB für den Winter in der ganzen Schweiz 24/7 mobile Einstztrupps bereithält, die sich bei Bedarf kurzfristig um Problemstellen kümmern. -
@bahnkundenv @kultusagentur
Die seit ein paar Jahren gefahrene Strategie, ein paar Tage im voraus die Zugbindung für einen mehrtägigen Zeitraum aufzuheben, halte ich für sinnvoll.
Entsprechend der Vorhersage werden frühzeitig Fahrzeugumläufe gestrichen und die Änderungen kommuniziert, sodass sich die Fahrgäste das individuell beste Angebot suchen können.@ehrba nicht aufgepasst? In der Schweiz funktionierts! @bahnkundenv @kultusagentur
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@ehrba nicht aufgepasst? In der Schweiz funktionierts! @bahnkundenv @kultusagentur
@funbaker
Nicht recherchiert, bevor hier klug geschissen wird? -
B bugspriet@social.tchncs.de shared this topic
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@funbaker
Nicht recherchiert, bevor hier klug geschissen wird?@ehrba Doch ...
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@ehrba Doch ...
@ehrba Etwas freundlicher untereinander bitte.
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@bahnkundenv @kultusagentur
Die seit ein paar Jahren gefahrene Strategie, ein paar Tage im voraus die Zugbindung für einen mehrtägigen Zeitraum aufzuheben, halte ich für sinnvoll.
Entsprechend der Vorhersage werden frühzeitig Fahrzeugumläufe gestrichen und die Änderungen kommuniziert, sodass sich die Fahrgäste das individuell beste Angebot suchen können.@ehrba @kultusagentur Noch nicht einmal 24 Stunden vorher zu sagen, dass die Zugbindung aufgehoben wird, löst keine Mobilitätsprobleme einer komplexen, arbeitsteiligen Gesellschaft. Auf den Straßen wird, so kommt es jedenfalls in den Medien rüber, alle Technik und Personal mobilisiert, um die Auswirkungen so gering wie möglich zu halten. Bei der Schiene? Genau das Gegenteil.
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@ehrba Etwas freundlicher untereinander bitte.
@bahnkundenv der Artikel in der NZZ von vor zwei Tagen beschreibt exakt das gleiche, was gerade hier passiert.
Wenn trotzdessen behauptet wird "In der Schweiz funktioniert immer alles blendend!", ist das schlicht an der Realität vorbei.
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@bahnkundenv der Artikel in der NZZ von vor zwei Tagen beschreibt exakt das gleiche, was gerade hier passiert.
Wenn trotzdessen behauptet wird "In der Schweiz funktioniert immer alles blendend!", ist das schlicht an der Realität vorbei.
Wer behauptet, dass in der Schweiz immer alles besser ist? Es ist sinnvoll und richtig, auf mögliche Einschränkungen durch Extremwetter hinzuweisen. Aber was ist die Konsequenz, wenn die Vorhersagen nicht eintreten? In der Schweiz wird, mit wenigen Einschränkungen, nach dem Normalfahrplan gefahren. Bei uns? Motto: Wir ziehen den Stillstand jetzt durch.
Da muss es doch auch andere Möglichkeiten geben.
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Wer behauptet, dass in der Schweiz immer alles besser ist? Es ist sinnvoll und richtig, auf mögliche Einschränkungen durch Extremwetter hinzuweisen. Aber was ist die Konsequenz, wenn die Vorhersagen nicht eintreten? In der Schweiz wird, mit wenigen Einschränkungen, nach dem Normalfahrplan gefahren. Bei uns? Motto: Wir ziehen den Stillstand jetzt durch.
Da muss es doch auch andere Möglichkeiten geben.
@bahnkundenv das Problem sind heute nicht 10 cm Neuschnee.
Das Problem sind heute Schneewehen, die plötzlich einen 1,50 m Schneeberg auf Straße und Schiene entstehen lassen. Das kannst du nicht planbar räumen und einen zuverlässigen Betrieb anbieten, da du nie weißt, wo und wann genau das Hindernis entstehen wird.Und wenn der ICE mit 160 km/h da rein kachelt, ist der hin. Der Schnee auf der Schiene begünstigt auch nicht das Bremsvermögen.
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Wer behauptet, dass in der Schweiz immer alles besser ist? Es ist sinnvoll und richtig, auf mögliche Einschränkungen durch Extremwetter hinzuweisen. Aber was ist die Konsequenz, wenn die Vorhersagen nicht eintreten? In der Schweiz wird, mit wenigen Einschränkungen, nach dem Normalfahrplan gefahren. Bei uns? Motto: Wir ziehen den Stillstand jetzt durch.
Da muss es doch auch andere Möglichkeiten geben.
Lieber @bahnkundenv, für die Antwort auf Frage im ersten Satz, reicht es den Thread bis oben durchzugehen.
Das ist doch nicht hilfreich "freundlicher untereinander" zu fordern und dann solche Fragen zu stellen. -
@bahnkundenv das Problem sind heute nicht 10 cm Neuschnee.
Das Problem sind heute Schneewehen, die plötzlich einen 1,50 m Schneeberg auf Straße und Schiene entstehen lassen. Das kannst du nicht planbar räumen und einen zuverlässigen Betrieb anbieten, da du nie weißt, wo und wann genau das Hindernis entstehen wird.Und wenn der ICE mit 160 km/h da rein kachelt, ist der hin. Der Schnee auf der Schiene begünstigt auch nicht das Bremsvermögen.
@ehrba Na gut, wir sind keine Meteorologen und klar, dass weder Material noch Menschenleben willentlich gefährdet werden sollen. Dennoch haben wir den Eindruck, dass seit einigen Jahren sehr schnell von einer (fast) flächendeckenden Verkehrseinstellung Gebrauch gemacht wird, als Auswirkungen zu bekämpfen. Und das fördert nicht gerade das Vertrauen in die Zuverlässigkeit.
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S svenja@mstdn.games shared this topic
