Im Netz gehen gerade die üblichen Verdächtigen wegen des Stromausfalls in Berlin steil: Da sähe man mal, wie schnell man mit eAutos aufgeschmissen sei.

@MatsurikaGaming Mal eine Fußgängerinnenfrage: Kann man im stehenden eAuto die Heizung laufen lassen und sich drin aufwärmen oder schlafen?

@BlueNotes Ja kann man. Wie lange der Akku dabei hält, weiß ich nicht, aber angeblich sei eine stundenlange Vollsperrung auf der Autobahn im Winter kein Problem – im Gegensatz zu Autos mit Verbrennungsmotoren.

Schlimmstenfalls fährst du einen Stadtteil weiter, lädst den Akku in 45 bis 60 Minuten auf 100 % auf und übernachtest dort im warmen Auto oder fährst nach dem Laden zurück nach Hause.

Und Benzin? Tankstellen funktionieren nicht ohne Strom, das ist definitiv so.

@MatsurikaGaming

@bricks @MatsurikaGaming An der nächsten funktionierenden Ladesäule im warmen Auto campieren ist doch eine brauchbare Notlösung.

@BlueNotes Ja kann man. Wie lange der Akku dabei hält, weiß ich nicht, aber angeblich sei eine stundenlange Vollsperrung auf der Autobahn im Winter kein Problem – im Gegensatz zu Autos mit Verbrennungsmotoren.

Schlimmstenfalls fährst du einen Stadtteil weiter, lädst den Akku in 45 bis 60 Minuten auf 100 % auf und übernachtest dort im warmen Auto oder fährst nach dem Laden zurück nach Hause.

Und Benzin? Tankstellen funktionieren nicht ohne Strom, das ist definitiv so.

@MatsurikaGaming

Im Netz gehen gerade die üblichen Verdächtigen wegen des Stromausfalls in Berlin steil: Da sähe man mal, wie schnell man mit eAutos aufgeschmissen sei.

Jo, nichts ist bei einem mehrtägigen Stromausfall unpraktischer als ein gut gefüllter Riesenakku auf vier Rädern vor der Haustür, mit dem ich Strom aus dem nächsten Stadtteil holen kann, um damit elektrisches Campingequipment zu betreiben.

Dann doch lieber mit Gaskochern in der Wohnung hantieren.

#Stromausfall #Berlin #eAuto #eMobilität

@bricks @BlueNotes @MatsurikaGaming Bin wirklich kein Freund von Benzinautos, aber die Verbrenner haben auch keine geografische Sperre, die sie daran hindert eine Tankstelle im Nachbarstadtteil aufzusuchen.

Im Netz gehen gerade die üblichen Verdächtigen wegen des Stromausfalls in Berlin steil: Da sähe man mal, wie schnell man mit eAutos aufgeschmissen sei.

Jo, nichts ist bei einem mehrtägigen Stromausfall unpraktischer als ein gut gefüllter Riesenakku auf vier Rädern vor der Haustür, mit dem ich Strom aus dem nächsten Stadtteil holen kann, um damit elektrisches Campingequipment zu betreiben.

Dann doch lieber mit Gaskochern in der Wohnung hantieren.

#Stromausfall #Berlin #eAuto #eMobilität

@MatsurikaGaming der dickste Akku bringt leider nix, wenn du an den Strom nicht realistisch ran kommst. Und das ist bei den meisten Fahrzeugen leider der Fall.*
Das ändert nichts daran, daß „eAutos doof“ substanzloser Unfug ist. Nur der Umkehrschluß ist halt auch nicht zulässig.

(* siehe Tabelle: https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/elektromobilitaet/laden/bidirektionales-laden/#diese-autos-koennen-bidirektional-laden alles mit DC bedeutet, du brauchst zusätzlich ne Wallbox, die Du in der Stadt nicht hast und 77 kWh sind im VW Konzern die großen Akkus)

@danyow

Ich habe schon sehr bewusst von Campingequipment geschrieben und nicht von Waschmaschine oder Kühlschrank.

@MatsurikaGaming ich kann gerade nicht folgen:
Warum spielt das eine Rolle für die Frage, ob ich den Strom überhaupt aus der Hauptbatterie des Fahrzeugs raus bekomme?
Bei den allermeisten zugelassenen E-Autos geht das meines Wissens nur über das 12 V Bordnetz.
Oder habe ich was übersehen?

@danyow

Korrekt.

12V plus diverse USB-C-Anschlüsse in meinem Fall.

Da kann man bereits eine Menge moderner Geräte mit aufladen plus halt die üblichen 12V-Campinggadgets.

Spontan sehe hier gerade eine mobile Mikrowelle für den Zigarettenanzünder.

@MatsurikaGaming klar: Kleinscheiß über USB-C geht natürlich. Nur ist das doch bei Verbrennern mittlerweile auch Usus. Und selbst an ner 32 A Sicherung ist bei 350 W langsam Ende.
Nur: Beides haste realistisch auch im Verbrenner.

@danyow

Schon, nur hält das eAuto deutlich länger durch, ist dabei billiger und man riskiert kein Bußgeld dafür, dass man den Motor im Stand laufen lässt.

@MatsurikaGaming ich glaub, daß Preis pro kWh und ein (bestenfalls theoretisches) Bußgeld die kleinsten Probleme im
Kontext „oh Fuck, kritische Infrastruktur ist gerade zusammengebrochen und wir müssen irgendwie die Zeit überbrücken, bis die wieder am Start ist“ sind.
Wir reden hier ja nicht über einen regulären Campingurlaub.

@MatsurikaGaming wenn Du hingegen eins von den Autos mit Schuko Dose hast, biste in der Tat ziemlich fein raus!

@danyow Ja, da gibt es verschiedene Möglichkeiten. Hier schrieben ja schon einige, dass sie ihre eAutos als Notstromaggregat für ihr gesamtes Haus nutzen können. Die Möglichkeit hat man als Mieter wiederum eher nicht. Ich wäre jetzt aber schon neugierig, wie lange ich zumindest die Standheizung ausreizen könnte.

Aber gut. Dass die Anti-eAuto-Stänkerei eher substanzlos ist, darin sind wir uns ja definitiv einig.

@MatsurikaGaming
Schreibe jetzt mal als E-Auto Besitzer.
Meines (auch viele andere) kann 230V. Dafür kann ich einen Adapter an den Ladeanschluss stecken und von dort 230V Geräte betreiben.
Der Hauptakku hat 64KW. Bei einem Verbrauch der Wärmepumpe von ca. 1KW/ kann ich das Auto also ca. 60 Stunden mit Heizung laufen lassen.
Oder bei V2H ca. 6 Tage den Stromverbrauch eines Hauses bereit stellen.
Dafür benötigt man allerdings ein Fahrzeug und eine Wallbox die das unterstützen.
@danyow

@dsw28 joa. Damit sind wir in den Thread gestartet:
Es gibt E-Autos, die das unterstützen. Das trifft aber nur auf einen Bruchteil der in Deutschland zugelassenen und erhältlichen EV zu. Auch Wärmepumpe als Heizung ist nicht Standard.
Unser ID.3 hat zum Beispiel weder eine Wärmepumpenheizung, noch gibt es Adapter zur 230 V Entnahme am Ladestecker oder Unterstützung von V2x (gibt’s nur bei den Modellen mit 77 kWh und braucht natürlich noch Wallbox etc.pp.).
// @MatsurikaGaming