12 Jahre für ein gutes Radnetz in einer Millionenstadt - kein Kleckerprojekt.
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RE: https://verkehrswende.social/@CCitiesOrg/115944908716043501
12 Jahre für ein gutes Radnetz in einer Millionenstadt - kein Kleckerprojekt.
Überhaupt Projekt. Den Zeitplan schafft man nur ganzheitlich projektiert inkl. Leitung, Steuerung, Planung, Abstimmung, Beteiligung und Bau - gebündelt.
Radverkehrsinfrastruktur kommt in weiten Teilen ohne teure und zeitraubende Bauwerke aus, mit geringen baulichen Eingriffen wird viel erreicht.
Das Management ist der Flaschenhals. In Splitterprojekten ist das nicht zu schaffen. Aber als ein Projekt.
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RE: https://verkehrswende.social/@CCitiesOrg/115944908716043501
12 Jahre für ein gutes Radnetz in einer Millionenstadt - kein Kleckerprojekt.
Überhaupt Projekt. Den Zeitplan schafft man nur ganzheitlich projektiert inkl. Leitung, Steuerung, Planung, Abstimmung, Beteiligung und Bau - gebündelt.
Radverkehrsinfrastruktur kommt in weiten Teilen ohne teure und zeitraubende Bauwerke aus, mit geringen baulichen Eingriffen wird viel erreicht.
Das Management ist der Flaschenhals. In Splitterprojekten ist das nicht zu schaffen. Aber als ein Projekt.
@thijs_lucas „Geringe bauliche Eingriffe“ … Frag mal die Stadt #Wiesbaden, die macht das sogar (fast) ganz ohne. Einfach bisschen Farbe auf den Asphalt und fertig. Ach nee, noch nich ganz fertig: Vorher noch Radspuren für Busse und Taxis freigeben.
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@thijs_lucas „Geringe bauliche Eingriffe“ … Frag mal die Stadt #Wiesbaden, die macht das sogar (fast) ganz ohne. Einfach bisschen Farbe auf den Asphalt und fertig. Ach nee, noch nich ganz fertig: Vorher noch Radspuren für Busse und Taxis freigeben.
@p0lise und da wo Farbe hingeht, da lassen sich auch Poller oder aufsetzbare Bordsteine installieren. die lassen sich teils kleben oder brauchen einfache Bohrungen, aber man muss die Decke nicht unbedingt aufreißen. Da ginge so viel so viel schneller und viel besser auch.
Und wenn es dann schön werden soll, dann kann man das nachziehen.
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