Durch das #Deutschlandticket wird der Bundeshaushalt mit aktuell 0,32 Prozent belastet.
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@bahnkundenv
Ja, da wird mir eine grsetzliche Vorschrift für den Anbieter als Servicebonbon vom Anbieter für die Kundschaft verkauft.Das ist so, als würde mein Telefonanbieter als Angebot bewerben, dass mein Vertrag monatlich kündbar ist - ist aber quasi die selbe Gesetzesvorgabe.
Es geht mir bei dem Ticket aber nicht in erster Linie darum mal einen Monat oder mehr aussetzen zu wollen, sondern um die Unnötigkeit dafür einen Datensatz und Bankverkehr pflegen zu müssen.
@bahnkundenv
Meine Daten sind wertvoll.Also entweder zahl ich mit der Registrierung meiner Personalie als Zugangsberechtigung, ODER ich bezahle ein Ticket mit Geld.
Aber nicht beides!
Aktuell meide ich seit ca. 5 Jahren ÖPNV wg. "Abozwang", und konzentriere Aktivitäten wo ich ihn nutze auf 1-2 Tage/Monat per Tageskarte.
Davor gab es meine Karte noch ohne Abo und war 20 Jahre Dauerkunde. Ich hab nun also Geld gespart und Qualität verloren - die Bahn hat in der Zeit BEIDES verloren.
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@angeldruckt Deshalb wird mit aller Kraft und unte Aufbietung aller zur Verfügung stehenden Ressourcen (personell und finanziell) daran gearbeitet, dass Auto weiter zu subventionieren.
@bahnkundenv@mastodon.social @angeldruckt@sueden.social
Dass die Städte, Straßen und Bewohnende darunter zusammenbrechen scheint egal zu sein. -
L luettdeern@plasmatrap.com shared this topic
D dustsailor@norden.social shared this topic
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Durch das #Deutschlandticket wird der Bundeshaushalt mit aktuell 0,32 Prozent belastet. Diese "Belastung" sinkt bis 2030 auf 0,27 Prozent. Warum hinterfragen Journalisten nicht deutlicher, warum wir "uns das nicht leisten können" - wie häufig von den Autofetis gesagt?! 14 Millionen Menschen nutzen den #ÖPNV-Fahrschein und es könnten noch mehr werden.
@bahnkundenv "Warum hinterfragen Journalisten nicht deutlicher, warum wir "uns das nicht leisten können""
vor allem während Studien längst zeigen das sich das Deutschlandticket selbst finanziert und sogar noch Profit abwirft also gewinn macht aber gut vom deutschen Journalismus erwarte ich inzwischen nichts mehr, neben Politiker*in ist das einer der Berufe die bei mir komplett unten durch sind. <.<
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@bahnkundenv "Warum hinterfragen Journalisten nicht deutlicher, warum wir "uns das nicht leisten können""
vor allem während Studien längst zeigen das sich das Deutschlandticket selbst finanziert und sogar noch Profit abwirft also gewinn macht aber gut vom deutschen Journalismus erwarte ich inzwischen nichts mehr, neben Politiker*in ist das einer der Berufe die bei mir komplett unten durch sind. <.<
Das ist zu pauschal. Wir kennen viele, die gut im Stoff stehen.
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Das ist zu pauschal. Wir kennen viele, die gut im Stoff stehen.
@bahnkundenv Also wenn ich mir anschaue wie über Israel berichtet wird wo sich die Medien selbst heute noch nicht trauen "Kriegsverbrechen" zu schreiben oder wie wenig über die Proteste im Iran berichtet wird usw bestätigen ausnahmen die Regel <.<
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Durch das #Deutschlandticket wird der Bundeshaushalt mit aktuell 0,32 Prozent belastet. Diese "Belastung" sinkt bis 2030 auf 0,27 Prozent. Warum hinterfragen Journalisten nicht deutlicher, warum wir "uns das nicht leisten können" - wie häufig von den Autofetis gesagt?! 14 Millionen Menschen nutzen den #ÖPNV-Fahrschein und es könnten noch mehr werden.
@bahnkundenv Hihi, die Tram im Bild hat gar keine Oberleitung
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Durch das #Deutschlandticket wird der Bundeshaushalt mit aktuell 0,32 Prozent belastet. Diese "Belastung" sinkt bis 2030 auf 0,27 Prozent. Warum hinterfragen Journalisten nicht deutlicher, warum wir "uns das nicht leisten können" - wie häufig von den Autofetis gesagt?! 14 Millionen Menschen nutzen den #ÖPNV-Fahrschein und es könnten noch mehr werden.
@bahnkundenv Wenn mit dem Geld eine funktionierende Infrastruktur sichergestellt wird und der Service auch auf dem "platten Land" gut funktioniert, dürfte dieser Anteil am Bundeshaushalt für mehr teilnehmende Menschen sorgen. #opnv #bahn
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@bahnkundenv Wenn mit dem Geld eine funktionierende Infrastruktur sichergestellt wird und der Service auch auf dem "platten Land" gut funktioniert, dürfte dieser Anteil am Bundeshaushalt für mehr teilnehmende Menschen sorgen. #opnv #bahn
Sehen wir genauso. Um weitere Kundengruppen zu erschließen braucht es wenig oder sogar kein Geld. Aber die Mehrheit im #Bundestag und der #Bundesregierung ist das im Moment wohl lästig.
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Durch das #Deutschlandticket wird der Bundeshaushalt mit aktuell 0,32 Prozent belastet. Diese "Belastung" sinkt bis 2030 auf 0,27 Prozent. Warum hinterfragen Journalisten nicht deutlicher, warum wir "uns das nicht leisten können" - wie häufig von den Autofetis gesagt?! 14 Millionen Menschen nutzen den #ÖPNV-Fahrschein und es könnten noch mehr werden.
@bahnkundenv ich wäre wieder für das 9€ ticket für unprivilegierten Kategorien (Studenten, Rentner, allein eherziehende, usw.) und ggf. 19/29€ für die andere.
Aber immer wieder kommen nur satte Erhöhungen, auch wenn das ticket praktisch kostenlos für allen sein könnte
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Durch das #Deutschlandticket wird der Bundeshaushalt mit aktuell 0,32 Prozent belastet. Diese "Belastung" sinkt bis 2030 auf 0,27 Prozent. Warum hinterfragen Journalisten nicht deutlicher, warum wir "uns das nicht leisten können" - wie häufig von den Autofetis gesagt?! 14 Millionen Menschen nutzen den #ÖPNV-Fahrschein und es könnten noch mehr werden.
@bahnkundenv
@greenpeace_de hat es ausgerechnet:
Das Deutschlandticket hilft mehr Kosten zu sparen, als es Zuschusse erfordert. -
@bahnkundenv
@greenpeace_de hat es ausgerechnet:
Das Deutschlandticket hilft mehr Kosten zu sparen, als es Zuschusse erfordert.Danke für den Link. War noch nicht bekannt.
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Noch klarer wird die Zahl, wenn man sie auf die Einwohnerzahl umlegt. Riesenzahlen sagen ohne Bezug noch weniger.
@caravantraveller @fuzztech
Habs ausgerechnet:
20€ im Jahr. -
@bahnkundenv ich wäre wieder für das 9€ ticket für unprivilegierten Kategorien (Studenten, Rentner, allein eherziehende, usw.) und ggf. 19/29€ für die andere.
Aber immer wieder kommen nur satte Erhöhungen, auch wenn das ticket praktisch kostenlos für allen sein könnte
@madduci Aber selbst dazu wird ja jede Diskussion unterdrückt.
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@bahnkundenv
@greenpeace_de hat es ausgerechnet:
Das Deutschlandticket hilft mehr Kosten zu sparen, als es Zuschusse erfordert.@bicycle @bahnkundenv @greenpeace_de
Pfff! Fakten!!!
Es ginge allen besser, wenn sich alle ein neues Auto eines DOITSCHEN Herstellers kaufen würden, ALLE!!!
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@db_geek Wie gesagt, ich bin für die Ausgaben. Ich bin nur dagegen, in Prozenten zu sprechen, die die tatsächlichen Zahlen verschleiern. Sie haben gerade Euro-Beträge (keine Prozentangaben) verwendet, um zu zeigen, wie viel für Kerosin, Diesel und Autos ausgegeben wird. So sollte es auch sein. Wir streiten uns nicht über sinnvolle Subventionen für den öffentlichen Verkehr, sondern über die transparente Darstellung von Argumenten.
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@caravantraveller @fuzztech
Habs ausgerechnet:
20€ im Jahr.@HagenDomaschke @caravantraveller @fuzztech
Oder 2,5 Glühwein.
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@bahnkundenv
@greenpeace_de hat es ausgerechnet:
Das Deutschlandticket hilft mehr Kosten zu sparen, als es Zuschusse erfordert.@bicycle @bahnkundenv @greenpeace_de
Unsere - äh - _die_ Regierung hätte auch kein Problem damit, falls ausschließlich Diesellokomotiven genutzt würden. /s -
E energisch_@troet.cafe shared this topic
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@caravantraveller @fuzztech
Habs ausgerechnet:
20€ im Jahr.@HagenDomaschke Wenn wir die Dienstwagen Steuerprivilegien und die Subventionen für die Autoindustrie dagegen setzen, sieht die Milliarde+ wahrscheinlich auch nicht mehr so riesig aus. @caravantraveller @fuzztech
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@bahnkundenv
@greenpeace_de hat es ausgerechnet:
Das Deutschlandticket hilft mehr Kosten zu sparen, als es Zuschusse erfordert.@bicycle @bahnkundenv @greenpeace_de Es schadet also dem BIP, oder? Würde zumindest erklären warum die Parteien der sogenannten Wirtschaftskompetenz so gegen das Deutschlandticket sind...
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W wando@troet.cafe shared this topic
