Die Schiene wird gegenüber der Autobahn benachteiligt!
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Die Schiene wird gegenüber der Autobahn benachteiligt!
Die Schienenmaut (oder Trassenpreise) sorgen immer wieder für hohe Kosten beim Bahnverkehr –insbesondere für die Güterbahnen. Woran liegt das eigentlich und wie ließe sich das ändern?
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Die Schiene wird gegenüber der Autobahn benachteiligt!
Die Schienenmaut (oder Trassenpreise) sorgen immer wieder für hohe Kosten beim Bahnverkehr –insbesondere für die Güterbahnen. Woran liegt das eigentlich und wie ließe sich das ändern?
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Die Schienenmaut ist so hoch, weil sie nach dem sogenannten Vollkostenprinzip erhoben wird. Das heißt, dass nicht nur die durch eine Fahrt tatsächlich entstandenen Kosten einbringen soll, sondern ein Gewinn abgeschöpft werden soll. Die Idee ist, dass dadurch nicht nur die Instandhaltung der Gleise, sondern auch der Bau von neuen Strecken finanziert wird.
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Die Schienenmaut ist so hoch, weil sie nach dem sogenannten Vollkostenprinzip erhoben wird. Das heißt, dass nicht nur die durch eine Fahrt tatsächlich entstandenen Kosten einbringen soll, sondern ein Gewinn abgeschöpft werden soll. Die Idee ist, dass dadurch nicht nur die Instandhaltung der Gleise, sondern auch der Bau von neuen Strecken finanziert wird.
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Bei den Bundesstraßen sieht es aber anders aus. Die Straßenmaut soll nach dem Grenzkostenprinzip nur die tatsächlichen Kosten decken. Neue Straßen werden ausschließlich durch weitere Investitionen. Genauso sollte es auch für die Schiene gelten!
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V viennawriter@literatur.social shared this topic
B bugspriet@social.tchncs.de shared this topic
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Bei den Bundesstraßen sieht es aber anders aus. Die Straßenmaut soll nach dem Grenzkostenprinzip nur die tatsächlichen Kosten decken. Neue Straßen werden ausschließlich durch weitere Investitionen. Genauso sollte es auch für die Schiene gelten!
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@VCDeV Oder alternativ die Straßenmaut so weit anheben, dass ein Gewinn entsteht. Damit würden dann Investitionen aus der Maut bezahlt und nicht aus Steuergeldern.
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@VCDeV Oder alternativ die Straßenmaut so weit anheben, dass ein Gewinn entsteht. Damit würden dann Investitionen aus der Maut bezahlt und nicht aus Steuergeldern.
@truls46 @VCDeV Oder noch besser: alle #volkswirtschaft|lichen Folgekosten (Gesundheit, #Biodiversität|sverluste, #Klimakrise ...) beziffern und einpreisen...
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Die Schiene wird gegenüber der Autobahn benachteiligt!
Die Schienenmaut (oder Trassenpreise) sorgen immer wieder für hohe Kosten beim Bahnverkehr –insbesondere für die Güterbahnen. Woran liegt das eigentlich und wie ließe sich das ändern?
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@VCDeV
Das sehe ich genauso! -
G gambajo@social.tchncs.de shared this topic
D dustsailor@norden.social shared this topic
