Frost sorgt für Probleme bei Akkuzügen

@Bahnblogstelle tl;dr: Es sind nicht die Akkus, sondern die Luftleitungen für die Bremsen gefroren.

@Bahnblogstelle das hat aber anscheinend nichts mit dem Akkubetrieb zu tun, sondern mit fehlendem Frostschutz und unzulänglicher Kondenswasserabscheidung in den Druckluftleitungen. Das wäre bei Oberleitungsbetrieb oder Dieseltraktion wahrscheinlich genauso geschehen.
Konstruktionsfehler? Oder mangelhafte Wartung?
Auch jeder LKW-Fahrer weiß, dass er bei tiefen Temperaturen die Druckluft-Bremsleitungen regelmäßig entwässern muss, damit da nichts einfriert.

@Bahnblogstelle Ehrlicher Titel: "Bremsen eingefroren - Ersatzbusse fahren"
Als würde es überhaupt eine rolle spielen welche Antriebstechnik der Zug benutzt wenn die Bremsen eingefroren sind. m(

@Bahnblogstelle @alsternerd d.h. die Dinger haben kein Akkuproblem, sondern sind einfach eine jämmerliche Fehlkonstruktion?

@ajuvo @Bahnblogstelle Wenn das im Artikel hinkommt, jo.
Ich würde ja denken, dass da irgendwo Wasser reinkommt bzw. nicht die Luft richtig trocken gehalten wird.

Mehr als im Artikel steht weiß ich auch nicht. Aber ist nicht die Batterie.

@sebi @Bahnblogstelle Yo .. und dann vermittelt einem die headline auch das andere züge offenbar problemlos fahren würden..

Gruselig.... aber @Bahnblogstelle fällt mir schon länger als breaindead ad platform auf.....

@hackbyte Mir ist @Bahnblogstelle nur durch boost aufgefallen und hat sich direkt mal genau in jene ecke gestellt, ja.

@ajuvo @Bahnblogstelle @alsternerd wenn es stimmt was ich aus der bahnbubble munkeln höre - die Nordbahn stellt wohl ihre Züge kalt ab - dann ist das kein Materialproblem sondern ein Skillissue. Dazu passt auch, dass Erixx Schleswig-Holstein mit identischen Fahrzeugen in der gleichen Region keine Probleme hat die pressemeldungswürdig wären.

@PalmAndNeedle @ajuvo @Bahnblogstelle Ah, kalt abstellen würde ja dann dafür sprechen, dass die Luft abkühlt, das Wasser darin sich ablagert und dann gefriert.