@andreas_tengicki @echopapa @stephie_hamburg Erst mal ist das ja "nur ne Idee“. Nach menschlichem Ermessen wird da auch nie was draus werden. Nach politischem Erfahrungswert allerdings werden sich diese privaten Urheber der Idee allerdings daran machen, mindestens für Studien, Planung und vielleicht Modellprojekte Staatsgelder abzugreifen.Aber Bahn. Eiiiigentlich sollte dieses Sondervermögen von 500 Milliarden Euro ja zur Finanzierung des Investitions- und Instandhaltungs-Rückstand der Infrastruktur von ca. 600 Milliarden Euro - Ups! - dienen. Also auch bei der Bahn.Wir haben schon gesehen, dass das Kabinett Merz es aber lieber für die Finanzierung ihrer Wahlgeschenke nutzt. Mütterrente, Industriestrom, usw. Und ganz viele neue Strassen.Da die Ministerien Verkehr, Wirtschaft und Forschung sämtlich CxU sind, wird nach bewährtem Korrup-äh-Handlungsmuster das Geld an CxU-freundliche Konzerne in CxU-freundlichen Regionen gehen.Für die Bahn braucht es eigentlich keine Forschung. Alle Konzepte und Technologien für schnelle Bahnverbindungen existieren seit Jahren und können in vielen Ländern live erlebt werden. Technisch spräche nichts dagegen, solche Strecken in Deutschland zu bauen. Mglw getrennt vom Fracht- und Regionalverkehr auf den veralteten Schienen und Weichen. Mit moderner Streckentechnik und den besten Zügen.Fun fact: Siemens baut die ICEs seit Jahren auch für Länder mit anderen Temperaturen - mit anderen Klimaanlagen, die damit fertig werden. Die waren der DB aber zu teuer. So wie ihr die vorgeschriebene Wartung zu teuer war, bis Eschede passierte.Der Zustand der Bahn, Züge, Strecken, Betrieb, Zuverlässigkeit usw. ist ein systemisches Problem von Mangelverwaltung und Kampf gegen veraltete Strukturen. Forschung ist da nicht nötog und Geld alleine wird nicht helfen.
